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即使你掌握了正確的數(shù)據(jù)，你也定有事實(shí)。

近兩年因疫情導(dǎo)致集裝箱船舶擁堵，集裝箱運(yùn)費(fèi)高漲。目前，集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在談?wù)摀矶隆?/p>

最近網(wǎng)上又有一篇題為爆炸！全球1862艘集裝箱船擁堵！28%的中國(guó)港口文章在航運(yùn)圈和外貿(mào)圈瘋傳。再加上上海疫情的現(xiàn)實(shí)，似乎又出現(xiàn)了一場(chǎng)非常嚴(yán)重的堵船劇。

真實(shí)情況是什么？中國(guó)港口爆炸了嗎？

上述爆！ 全球1862艘集裝箱船擁堵！ 28%在中國(guó)港口

Windward近幾個(gè)月來，由于港口擁堵集裝箱船數(shù)量急劇增加，全球貿(mào)易集裝箱船20%處于擁堵待泊狀態(tài)。 另外，數(shù)據(jù)顯示，四分之一的船只被困在中國(guó)港口。

據(jù)Windward稱疫情封控加劇影響港口擁堵，Windward4根據(jù)月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)，在中國(guó)港口外待泊的集裝箱船數(shù)量比2月份高出195%。即自首次封控以來， 在中國(guó)港口外待泊的船舶數(shù)量幾乎翻了一番，從2月份的260艘 船上升到4月份的506艘。

1:首先我們來看看全球1862艘船舶擁堵的說法是否正確。

首先是關(guān)于Winward4月12日首次報(bào)道相關(guān)數(shù)據(jù)。-13全球范圍內(nèi)有1826艘集裝箱船在港口外等候。這意味著1862的數(shù)字的。

然而，在目前的分析中，無論是1826還是1862，差別都不是一個(gè)重要的區(qū)別。

我們來看看全球集裝箱船的整體等待情況。

近日，船訊網(wǎng)/億海藍(lán)數(shù)據(jù)分析師告訴信德海事網(wǎng)Winward的這個(gè)1800艘船舶在港口外等待（wait outside of port）數(shù)據(jù)描述可能不正確。

根據(jù)船訊網(wǎng)/億海藍(lán)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，4月12日/13日，全球港口集裝箱船舶數(shù)量約為1700艘。船訊網(wǎng)/億海藍(lán)分析師還告訴信德海事網(wǎng)，其港口船舶數(shù)量包括港口碼頭和港區(qū)（包括錨地）內(nèi)的所有船舶。

船訊網(wǎng)/億海藍(lán)表示，1800艘數(shù)據(jù)實(shí)際上與1700艘數(shù)據(jù)相一致，主要是因?yàn)楦鳈C(jī)構(gòu)對(duì)港口邊界的定義和不同機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)采集的電子圍欄可能略有不同。因此，在港口外等待約1826艘船是不正確的，應(yīng)該包括在港區(qū)內(nèi)——包括在港口和錨地1700-1800集裝箱船左右。

對(duì)比疫情后2020年、2021年、2022年全球港口船舶數(shù)量，如下圖所示。其實(shí)我們也可以看到，1800這樣的數(shù)字并不高，而是相對(duì)較低的數(shù)字。

2:中國(guó)在香港的船舶數(shù)量。

我們來看看中國(guó)港口集裝箱船舶的數(shù)量。

原文說， 在中國(guó)港口外待泊的船舶數(shù)量幾乎翻了一番，從2月份的260艘 船上升到4月份的506艘。

船訊網(wǎng)/億海藍(lán)表示，這506艘船的數(shù)據(jù)實(shí)際上是中國(guó)港口的船舶數(shù)量，而不是在港口外等待(錨泊)的船舶數(shù)量。

根據(jù)船訊網(wǎng)億海藍(lán)的數(shù)據(jù)，以4月13日為例，中國(guó)港口有397艘集裝箱船，實(shí)際上與去年同期幾乎相同。

再看，中國(guó)港口船舶與全球港口的比例。原文稱 四分之一的船只被困在中國(guó)港口。

根據(jù)船信網(wǎng)/億海藍(lán)為信德海事網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)在香港的船舶數(shù)量確實(shí)達(dá)到了22%這樣一個(gè)相對(duì)較高的值。但考慮到中國(guó)原本是一個(gè)重要的貿(mào)易大國(guó)，世界十大集裝箱港口中有7個(gè)在中國(guó)，全年占15%以上。因此，22%甚至25%的比例實(shí)際上屬于相對(duì)正常的范圍。

3:在中國(guó)港口外錨泊的集裝箱船舶數(shù)量是多少？

如上，Winward所謂的所謂在港口等待擁堵的船舶數(shù)據(jù)應(yīng)包括在碼頭和錨地等待的船舶數(shù)量。

那么，在中國(guó)港口外(錨地、外錨地、其他港外水域)等待錨泊的集裝箱船舶數(shù)量是多少呢？

如上表所示，以4月13日為例，船訊網(wǎng)/億海蘭提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天在中國(guó)港口外錨泊的船舶數(shù)量確實(shí)達(dá)到了197艘，但在此之前和之后，數(shù)據(jù)約為150艘。不是在上面的文章中Winward506艘！

值得一提的是，今年2月的大部分時(shí)間，錨泊在中國(guó)港口外的船只數(shù)量確實(shí)在不到100艘（70艘、80艘和90艘）上下徘徊，但我們應(yīng)該知道，那段時(shí)間只是新年和新年后的淡季出口。因此，與全年最淡季相比，4月份的數(shù)據(jù)本身并不令人信服。

4:那么中國(guó)港口集裝箱船到底堵不堵呢？

如下，根據(jù)船訊網(wǎng)/億海蘭為信德海事網(wǎng)提供的中國(guó)幾個(gè)主要集裝箱港口的《塞港報(bào)告》，中國(guó)一些主要港口因疫情確實(shí)出現(xiàn)或正在經(jīng)歷一些擁堵，如廣州港，但都屬于輕微擁堵范圍。

也不像上述網(wǎng)絡(luò)文章所描述的那樣處于爆堵狀態(tài)。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，Winward港口外等待的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，1800多艘船應(yīng)該包括碼頭附泊的船舶數(shù)量。此外，中國(guó)的一些港口確實(shí)因?yàn)橐咔榛蛘哒诮?jīng)歷輕微的擁堵。目前不知道未來會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展，但絕對(duì)不是爆炸性的狀態(tài)。

目前，一些海外媒體和海外數(shù)據(jù)服務(wù)提供商有意或無意地炒作中國(guó)各方的負(fù)面新聞。國(guó)內(nèi)媒體和自媒體應(yīng)進(jìn)行基本篩選，相關(guān)報(bào)道應(yīng)根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)和真實(shí)情況進(jìn)行可觀的分析和報(bào)道。