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根據(jù)Container xChange根據(jù)最近的分析，美國集裝箱堆場存儲空間不足，空箱積壓大，很可能會進一步推動集裝箱價格下跌。

分析顯示，過去兩個月，美國東西海岸集裝箱價格比 2021 年下降了30%，有的甚至下降了一半以上。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 說:總的來說，大部分集裝箱都在供應鏈中間，港口擁堵和供應鏈中斷會導致集裝箱價格上漲，尤其是二手集裝箱價格上漲。在過去的2年里，由于美國港口擁堵，供應鏈已經(jīng)中斷了好幾次。此外，中國新冠肺炎疫情爆發(fā)導致物流運輸效率下降，俄羅斯烏克蘭危機持續(xù)加深，越來越多的空箱無法運回亞洲，積壓在不應該積壓的地方。美國港口附近的堆場已經(jīng)滿了，集裝箱無處可放，集裝箱價格將被迫下跌。

Roeloffs之所以這么說，是因為在一定程度上，班輪公司和其他集裝箱船東將開始希望盡可能多地轉(zhuǎn)移空箱，以避免超高的空箱存儲成本。因此，一旦我們看到空箱無處可放，集裝箱的周轉(zhuǎn)時間就會越來越短。同時，隨著全球集裝箱船隊效率的進一步提高（集裝箱平均可在一年內(nèi)），全球集裝箱的可用性將得到有效提高。

自2 月底以來，洛杉磯港 40 尺 HC 集裝箱的平均價格從 3467 美元下降到 4 的 2754 美元，下降了 20%。XChange 分析，預計未來幾周價格將進一步下跌。同樣，截至2022年4月11日，洛杉磯港 20 尺 DC 平均價格為 1661 美元，遠低于 2021 年 8 月底， 2021 DC 平均價格達到3080 美元，幾乎下降了一半。

中國集裝箱出口下降

根據(jù)美國媒體的美國托運人SONAR數(shù)據(jù)顯示，中國港口集裝箱出口量從4 月 6 開始下降，截至4 月 15 日，下降幅度超過 31%。

中國是世界工廠，美國是世界上最大的消費市場。

中國離線的時間越長，對美國供應鏈的影響就越大。如今，隨著世界經(jīng)濟全球化，疫情不僅會影響中國的生產(chǎn)，還會進一步傳遞到其他國家，影響其他國家的生產(chǎn)和生活。

如果上海疫情能迅速控制，大量貨物將再次涌入歐美港口。

Container xchange的Roeloffs 補充說:看來中國新冠肺炎疫情的爆發(fā)在短時間內(nèi)對緩解美國港口擁堵產(chǎn)生了積極影響。但疫情穩(wěn)定時，預計大量積壓貨物將開始運輸，屆時將有大量重載船舶涌入美國東西海岸，再次造成港口大規(guī)模擁堵和供應鏈中斷。恐慌的氣氛可能會再次席卷，美國港口部門也會著急。

即將到來的工會雇傭談判受到廣泛關(guān)注

如信德海事網(wǎng)近日報道，美國港口工會和碼頭雇主經(jīng)常就各種問題進行談判，當談判不良時，港口碼頭工人會使用罷工示威。過去，碼頭已經(jīng)停工好幾次了。如果這種情況發(fā)生在今年，貨物的裝卸將成為一個令人頭疼的問題。談判能否在一個半月內(nèi)完成有很大的不確定性。無論如何，雙方的合同將于7月初到期，這是航運業(yè)的關(guān)鍵時期。如果出現(xiàn)問題，也會長期影響美國消費者。

由于擔心7月份西海岸的擁堵，即使西海岸船舶的等待時間顯著下降，托運人仍在考慮前往美國東海岸。由于中國出口速度放緩，西海岸港口擁堵正在緩解。然而，由于供應鏈中斷，越來越多的托運人主要是世界上的中小企業(yè)受到大公司規(guī)模經(jīng)濟強勁競爭的威脅，他們必須在旺季前努力積累庫存。考慮到西海岸多式聯(lián)運的不順利，他們將美國進口港轉(zhuǎn)移到東海岸港口。然而，美國東海岸港口的規(guī)模相對較小，面對突然的繁榮。

美國碼頭工人的談判將于5 月初開始，幾乎與預期的旺季開始時間相同，這對供應鏈來說絕不是好消息。