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書接上來回(差點(diǎn)搞清楚世界第一港口運(yùn)營商是誰)，只見 CMP 與 CSP 推門進(jìn)入，座位驚訝，竊竊私語：不是說不邀請這兩個(gè)人嗎？僅在中國，上海集團(tuán)和寧波港（601018、股權(quán)交付經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)）的第二大股東，在中國沿海參與或控股碼頭；一個(gè)是青島港（601298）的第二大股東（通過上海中海碼頭發(fā)展有限公司和中海碼頭發(fā)展有限公司15.64%與1.48%)，天津港、連云港、武漢港、廈門港等都有控股碼頭，廣州港、北部灣港等也有控股碼頭。全球集裝箱港每年吞吐量排名第一，前十名中國占7個(gè)。沒有這兩個(gè)港口，很難算出總吞吐量不超過1億。五個(gè)港口群體的整合合作機(jī)會(huì)不是他們聞到的機(jī)會(huì)，最好直接給他們頒獎(jiǎng)。

PSA畢竟，國際經(jīng)歷了很長一段時(shí)間的風(fēng)雨，決定一個(gè)接一個(gè)地打破，示意人們清楚地出現(xiàn)，先迎接CMP：“CMP兄弟大駕光臨，有失遠(yuǎn)迎，只是來的是招商港口還是招商局港口呢？” CMP 置若忽視，自己掏出手機(jī)：買了，忙了。掛斷電話后才對(duì)上。PSA國際視線：對(duì)不起，一筆小投資推遲了交易所的時(shí)間。當(dāng)?shù)氐暮Ｍ馍獾教幎际?，家庭生意太大也很麻煩，玩資本如烹飪新鮮，外行不可避免地區(qū)分001872（投資港）和00144（投資局港）。 0144是001872年的控股子公司。只要你記得我是中國最大的中央企業(yè)招商局集團(tuán)的祖先和主營業(yè)務(wù)，國際朋友給了我面子，都叫我CMPort， 國際港口運(yùn)營商，誰還沒有英文名字？

趁大家還在想為什么？CMPort要有兩張臉， CMP 繼續(xù)追求：今天我來，只是想指導(dǎo)，啊，不，是參觀碼頭資產(chǎn)布局，國內(nèi)投資不多，海外Terminal Link 49%的股權(quán)只有4億歐元，Terminal Link 10個(gè)碼頭的總成本9.551億美元，偶吼想多買。這里有什么好的目標(biāo)？讓我體驗(yàn)一下購買優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的清爽感和資本運(yùn)作的刺激。

成熟市場很難找到，新興市場的雷區(qū)滿地都是，CMP盡早將海外布局的重點(diǎn)放在斯里蘭卡上（CICT、HIPG）、巴西(TCP)、多哥（LCT）、吉布提（PDSA）、尼日利亞（TICT）等待新興地區(qū)。大家一時(shí)語塞，一直沒說話 CSP 卻發(fā)出聲音:原來是投資碼頭，我以為是學(xué)亞非拉地理？在新興市場找優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，比如霧中看花， 不如先學(xué)我，吉達(dá)紅海碼頭（RSGT）、阿布扎比、比雷埃夫斯、安特衛(wèi)普和澤布呂赫不是沖進(jìn)中心的樞紐。樞紐里的現(xiàn)金牛座和海外總吞吐量只占我總吞吐量23.2但碼頭及相關(guān)收入占%56.5% ，看看你海外總吞吐量的比例。26.98%，營收只占24.43%。錢，只有在刀刃上才能帶回更多的錢。然而，并不是每個(gè)人都能從第一家收購漢堡港股權(quán)的外國運(yùn)營商那里學(xué)到這一點(diǎn)。畢竟，并不是每個(gè)人都有航運(yùn)巨頭的支持，并在談判桌上持有航線資源的籌碼。此外，我不僅強(qiáng)大的支持者。廈門遠(yuǎn)海碼頭是中國第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭CSP

APMT 冷冷地哼了一聲是航線和自動(dòng)化嗎？ 和記港口 見縫插針：提醒二位一句， 世界上最大的單碼頭和中國大陸單箱收入最高的碼頭之一的鹽田國際控股權(quán)在我手中。廣東三分之一以上的外貿(mào)進(jìn)出口和中國四分之一的對(duì)美貿(mào)易都在這里 ，成熟的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)越來越緊，有買家也有賣家。我不會(huì)在鹽田國際出售。APM我買了碼頭的手。

其他人看到中國運(yùn)營商內(nèi)部發(fā)生爭執(zhí)，紛紛看戲。 CMP 被嗆了之后，還是很平靜:有些人喜歡穩(wěn)定，喜歡成熟，有些人重視未來，偏向于培養(yǎng)。當(dāng)然，高級(jí)玩家應(yīng)該是對(duì)的。我可以在海外賭博，因?yàn)? 在本土有年吞吐量1200萬TEU深西母港擁有吞吐量第一、第二的上海港和寧波舟山港的權(quán)益；在海外，既有Terminal Link海外母港是平臺(tái)CICT年吞吐量已超過300萬TEU，南亞區(qū)域航運(yùn)中心的八個(gè)字已經(jīng)寫下來了。媽灣智慧港推出，大灣區(qū)組合港戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，集團(tuán)內(nèi)部物流板塊(中外運(yùn)輸)連連看， 技術(shù)、戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)不是明天的明星。我可以從頭開始，一個(gè)接一個(gè)地建立未來的樞紐。我聽說希臘最高行政法院最近否決了比雷埃夫斯港口的投資計(jì)劃。海外成熟市場真的這么容易混嗎？

CSP還沒接， DP World 先扔了兩張圖:看來兩個(gè)海外投資之路都有一些小問題。畢竟我們今天的爭論是世界第一港口運(yùn)營商，海外業(yè)務(wù)一定要跟上。 兩個(gè)人在中國有自己的優(yōu)勢。你是龍盤長三角，虎占環(huán)渤海。你可以看到吞吐量的比例。海外不到30%。中國是你的，世界仍然是我們的世界。至少北美和大英人民幣沒有那么可行。

小圈一愣，這張圖好像有點(diǎn)說服力。如果港口圈（ID:gangkouquan）還有就好。主編澆完上海時(shí)令稀有花蔥后，翻了翻白眼。戴上這副眼鏡，你可以看得很清楚。小圈接過眼鏡，定睛一看。綠葉蔬菜盲盒10斤99元，豬肉盲盒10斤25元……哦，看岔了。以下是各港口經(jīng)營者吞吐量在各地區(qū)的分布圖。

小圈子匆匆掃完， CSP 已經(jīng)到了:剛拿下加拿大哈利法斯港（Port of Halifax）兩個(gè)碼頭的PSA國際上還是有點(diǎn)自信的，自己解雇P&O Ferries員工引起了英國政府的憤怒，想在英國復(fù)制成功的杰貝阿里自由貿(mào)易區(qū)（Jebel Ali Free Zone）模式，恐怕會(huì)有很多問號(hào)，我們在RCEP區(qū)域投資機(jī)會(huì)即將迎來井噴期。CMP別忘了補(bǔ)一刀：我的國內(nèi)保稅物流業(yè)務(wù)和海外公園蓬勃發(fā)展，無論是做物流還是購買碼頭，無論是成熟領(lǐng)域還是新興市場，從不是一次性交易，如何處理投資回報(bào)差的資產(chǎn)，退出高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，也是真正的知識(shí)，我想APMT還急著退出俄羅斯，不如互相安慰？

又要陷入糾紛了，PSA國際環(huán)顧四周：看來世界上第一家港口運(yùn)營商勢在必得。我們不能爭論任何結(jié)論。最好把它交給媒體朋友。他把目光投向了小圈子。小圈子很驚訝，看著主編，主編擋住了回頭。小圈子不得不硬著頭皮：作為一個(gè)不專業(yè)的觀眾，我只知道 PSA國際權(quán)益吞吐量第一；CMP與CSP優(yōu)勢互補(bǔ)，海外業(yè)務(wù)分散亞非拉，支柱地中海，如果雙劍結(jié)合，一定是世界第一；APMT有馬士基，運(yùn)力第一；力第一；與記港一扭頹勢，可見當(dāng)年第一的風(fēng)采；DP World業(yè)務(wù)最廣，收入和EBITDA雙第一，大家都有光明的未來。

怒斥:要你說！小圈子不得不開始轉(zhuǎn)移話題:這光明的未來取決于同舟共濟(jì)， 您深入合作，您購買他，我購買您，或成立合資企業(yè)，以降低運(yùn)營成本和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。我相信你的投資方向會(huì)傾向于東南亞、中東、非洲和南美洲，不缺乏高質(zhì)量的項(xiàng)目，缺乏深度合作的雙贏模式；你進(jìn)入供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多元化的收入來源，不再僅僅是業(yè)主的驛站，提高港口議價(jià)權(quán)和競爭力。 全球主要航線網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)行新一輪的調(diào)整和優(yōu)化。數(shù)字化、自動(dòng)化、綠色動(dòng)化、綠色、低碳逐漸成為一種趨勢。只有共享資源，協(xié)調(diào)發(fā)展，擴(kuò)大蛋糕，你才爭奪第一的欲望。

趁大家還沒發(fā)現(xiàn)我什么也沒說，小圈撒腿就跑到夢境外面，路上好像撞到了SIPG，當(dāng)?shù)赜惺澜缟献畲蟮募b箱港口，長三角碼頭網(wǎng)絡(luò)豐富。以色列海法新港已經(jīng)在海外開放。再走幾步，似乎不是國際港口運(yùn)營商。