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近年，隨著全球環(huán)保高壓、安全檢查高壓的加大，海員在船上的工作壓力越來越大，但船岸工資差距卻越來越小；加上2020年以來在新冠病毒洪水猛獸般地襲擊下，他們換不了班，他們下不了船，他們還像皮球一樣在各個(gè)港口之間被“踢來踢去”。

但是，他們依然堅(jiān)守崗位，為疫情下全球供應(yīng)鏈的保障而努力著。

以至于，全世界的航運(yùn)人甚至社會(huì)公眾都認(rèn)為，海員確實(shí)在“忍辱負(fù)重”，世界確實(shí)欠海員太多。

“海員偉大！”“海員很偉大！”“海員非常偉大！” 類似的口號(hào)最近在世界各地此起彼伏， 但雷聲大雨點(diǎn)小， 肯在海員福利上砸真金白銀的還是少。

不過最近， 一場(chǎng)提高海員福利待遇的“雷陣雨”， 真的來了！ 而且雷聲大，雨點(diǎn)也大！

近日， 印度政府批準(zhǔn)了印度國(guó)家海員工會(huì)（NUSI）的一項(xiàng)方案，該方案主張向40萬印度海員提供公積金、酬金和退休金， 印度政府已經(jīng)“原則上”批準(zhǔn)通過。

而 在一個(gè)月之前，印度政府已決定為40萬海員全體加薪40% ：印度海員都會(huì)保證獲得40%的工資上調(diào)，2020年1月1日起追溯生效；2023年1月1日-12月31日期間，印度海員工資將在增長(zhǎng)40%的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步累計(jì)增長(zhǎng)5％。

印度國(guó)家海員工會(huì)（NUSI）在一份新聞稿中說：“這一方案，是在航運(yùn)局局長(zhǎng)阿米塔布庫馬爾(Amitabh Kumar)主持下的海員公積金董事會(huì)第137次會(huì)議通過的，同意了NUSI秘書長(zhǎng)兼ITF執(zhí)行董事會(huì)成員的Abdulgani Y. Serang關(guān)于擴(kuò)大海員福利的提議，向在印度籍和外國(guó)籍船上工作的超過40萬名印度海員提供公積金、酬金和退休金，涵蓋各個(gè)職務(wù)級(jí)別的海員。”

據(jù)悉，這項(xiàng)方案是2020年Covid19大流行期間，印度國(guó)家海員工會(huì)（NUSI）組織了25,000多名印度海員簽署了將呈交給印度總理莫迪的請(qǐng)?jiān)笗?qǐng)?jiān)笗峤缓?，最近終于得以通過，印度海員的要求也得以滿足。

而在此之前，印度國(guó)家海員工會(huì)（NUSI）曾組織過印度商船海員要求提高福利待遇的請(qǐng)?jiān)感袆?dòng)，并在新德里印度議會(huì)外抗議。因?yàn)樯檀T不滿，他們被排除在了《雇員公積金法》的管轄范疇。迫于壓力，印度政府專門針對(duì)商船海員出臺(tái)了《海員公積金法》，但只覆蓋了印度籍船舶上的海員，且根據(jù)當(dāng)時(shí)的《集體談判協(xié)議》，酬金和養(yǎng)老金仍然是NUSI與船東之間的一項(xiàng)雙邊安排。

此后，印度國(guó)家海員工會(huì)（NUSI）一直要求從國(guó)家法律層面保障印度海員的公積金、酬金和退休金的三項(xiàng)福利，并且要覆蓋所有印度海員，包括自由海員、簽約海員，并且部分任何職務(wù)等級(jí)的在外籍船只上服務(wù)的印度海員。

NUSI秘書長(zhǎng)兼ITF執(zhí)行董事會(huì)成員的Abdulgani Y.? Serang表示：“我們衷心感謝航運(yùn)部長(zhǎng)Shri Mansukh Mandaviya和總理Shri Narendra Modi同意NUSI的長(zhǎng)期未決要求，以使印度船旗和外國(guó)國(guó)旗上的所有印度海員都享受這三項(xiàng)福利。海員及其家人對(duì)這一巨大進(jìn)展感到非常高興，當(dāng)他們退休后，這將使他們獲得可靠的經(jīng)濟(jì)來源?！?

印度國(guó)家海員工會(huì)（NUSI）隸屬于倫敦Hind Mazdoor Sabha（HMS）和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）并與印度海事工會(huì)（MUI）一起成為印度海員聯(lián)合會(huì)（ISF）。

據(jù)業(yè)界分析，此次印度如此真金白銀地提高海員福利待遇，更多是迫于疫情對(duì)海員職業(yè)的沖擊而采取的不得已措施。

2017年以來，國(guó)際商船上雇傭的印度海員數(shù)量逐年以30%-40%的速度猛增，國(guó)際市場(chǎng)上的印度海員越來越多，這引起了同為國(guó)際海員外派大國(guó)的菲律賓等的焦慮。但是最近的換班危機(jī)，大大威脅了印度海員的增長(zhǎng)速度。印度當(dāng)局為了保持海員規(guī)模不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，不惜血本提高海員福利待遇。

NUSI秘書長(zhǎng)兼ITF執(zhí)行董事會(huì)成員的Abdulgani Y. Serang表示，印度此次方案的實(shí)施，加上此前全體漲薪40%的大動(dòng)作，將至少保障印度在此后數(shù)年內(nèi)，國(guó)內(nèi)海員數(shù)量繼續(xù)以不低于30%-40%的速度猛增。

如果照此增長(zhǎng)速率推算，當(dāng)前印度海員數(shù)量是40萬，5年后將達(dá)到148萬-215萬！

當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字僅是理想狀態(tài)下的，還需要考慮印度人口的可持續(xù)發(fā)展等眾多其他因素。

不過，至少提醒我們：印度想在國(guó)際船員市場(chǎng)上“跑馬圈地”，恨不得每一條商船上都有印度船員！想象下，未來隨著越來越多國(guó)家海員數(shù)量的減少，尤其是東歐國(guó)家，他們?cè)谏檀系目杖?，可能?huì)一步步被不斷增長(zhǎng)的印度船員來補(bǔ)缺——這對(duì)中國(guó)海員意味著什么？相信業(yè)界都有答案。

但是令業(yè)界差異的是，印度如此大力度地為海員爭(zhēng)取福利、擴(kuò)大海員人才隊(duì)伍建設(shè)，卻并未公開宣布將海員定義為“關(guān)鍵工作者”。在前段時(shí)間國(guó)際海事組織IMO公布的45個(gè)將海員定義為“關(guān)鍵工作者”的名單中，并沒有印度。

看來印度不注重喊口號(hào)，更注重悶頭擴(kuò)大本國(guó)海員的實(shí)際規(guī)模，拿數(shù)據(jù)說話！