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西方對俄羅斯實(shí)施制裁對全球煤炭貿(mào)易流動的干擾和噸英里需求的增加將有利于干散貨船市場。

4月8日，歐洲理事會同意對俄羅斯采取新的制裁，共六項(xiàng)，其中一項(xiàng)禁止歐洲進(jìn)口冶金煤和動力煤，俄羅斯是歐洲動力煤的主要來源，2021 年進(jìn)口 3300 噸，占?xì)W洲動力煤進(jìn)口總量的一半以上。在俄羅斯，根據(jù)歐洲理事會的說法，該禁令將影響俄羅斯四分之一的煤炭出口。S&P Global巴拿馬船是傳統(tǒng)貿(mào)易路線上的主要船型。

一位經(jīng)紀(jì)人說：隨著歐洲煤炭買家急于更換供應(yīng)商，煤炭貿(mào)易市場的流動和流動正在發(fā)生變化。美國、南非、澳大利亞、哥倫比亞和印度尼西亞可能會成為替代品，從而增加對干散貨船噸英里的需求。從理論上講，這應(yīng)該會對運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生積極的影響，但我們需要注意這種狀態(tài)可能持續(xù)的時間。另一位市場參與者補(bǔ)充說：如果大量船舶前往歐洲，結(jié)果可能會出乎意料。

根據(jù)S&P Global Commodity Insights的估算，美國漢普頓路-荷蘭鹿特丹航線運(yùn)載 7000噸煤炭的運(yùn)價在3 月24日達(dá)到 28.50 美元/噸，比 2 月 3 日 14 美元/噸低點(diǎn)上漲 104%。根據(jù)弗吉尼亞海事協(xié)會的數(shù)據(jù)，漢普頓路碼頭2 月份的煤炭出口量較上月增長 20% ，達(dá)到 300 萬噸。

另一方面，由于大多數(shù)船東在政治壓力下不再派船到俄羅斯在波羅海的港口，少數(shù)大膽的船東可以從中獲利。據(jù)匿名消息，他們將前往俄羅斯港口的運(yùn)輸成本提高到每天2000美元。

買禁令或買方自發(fā)制裁？

事實(shí)上，有幾周的跡象表明，歐洲買家希望增加非俄羅斯煤炭的供應(yīng)。要么是因?yàn)樗麄冾A(yù)計會有這樣的禁令，要么是因?yàn)樗麄儧Q定自我制裁。

消息人士稱，他們逐漸開始從遙遠(yuǎn)的澳大利亞和印尼購買商品，南非和哥倫比亞的進(jìn)口也在增加。買家也在討論更長期的貿(mào)易合作。

但這種突然的合作是非常困難的。畢竟，取代煤炭制造商有自己最初的供應(yīng)需求，其中大部分來自中國和印度。因此，如果中國或印度對煤炭進(jìn)口的需求增加，他們將沒有額外的能力與歐洲簽訂長期合同。

歐盟并不是唯一禁止俄羅斯煤炭的地區(qū)。4月6日，加拿大、法國、德國、意大利、日本、英國和美國共同表示，他們將逐步淘汰和禁止俄羅斯煤炭進(jìn)口。

4月6日表示，計劃在2022年底前結(jié)束對俄羅斯煤炭和石油的所有依賴，并盡快結(jié)束俄羅斯天然氣進(jìn)口。

日本首相安田文雄在示，日本將分階段減少煤炭進(jìn)口，并尋求盡快找到替代解決方案。