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上個月在大船集團下單后，希臘船東Danaos Corporation又在韓國船廠訂購了四艘中型集裝箱船。

據(jù)悉，Danaos Corporation最近確認在韓國造船訂購了4艘甲醇燃料（methanol-ready）設計的7200TEU集裝箱船、新船預計將于2024年上半年交付，配備開環(huán)脫硫裝置，以滿足需求Tier III排放標準和船舶能效設計指標（EEDI）第三階段的要求

此前，大韓造船已于4月6日宣布與歐洲船東簽署4艘船7200TEU集裝箱船的施工合同，但沒有透露船東的信息和具體價格。集裝箱船總長272米，寬42.8米、型深24.6米，配備新型環(huán)保船用設備，屬于既能節(jié)約燃料又能減少溫室氣體排放的環(huán)保船舶。

作為一家以建造中型油輪而聞名的船廠，這是韓國船舶首次承擔中型集裝箱船訂單，標志著公司船舶多元化戰(zhàn)略的新成果，訂單接收競爭力進一步提高。

大韓造船表示，該船于去年12月完成開發(fā)，三個多月后承擔訂單。目前，該公司正在收到來自世界各地船東的相關信息7000TEU初級集裝箱船新造船訂單咨詢，計劃抓住中型集裝箱市場，努力擴大優(yōu)勢，培育成為韓國造船新一代主要船型。

值得一提的是，Danaos Corporation3月中旬，在大船集團訂購2+2預留類似規(guī)格的甲醇燃料7100TEU集裝箱船也將于2024年交付。該系列船采用上海船舶研究設計院新一代。7100TEU集裝箱船海事組織的集裝箱船設計Tier III排放標準要求和EEDI 第三階段標準具有節(jié)能環(huán)保的性能優(yōu)勢。

行業(yè)分析人士認為，去年創(chuàng)紀錄的集裝箱船訂單后，大船集團等國內(nèi)主要大型船廠在2025年前的交日程基本滿，對這類中型集裝箱船訂單興趣不大。這些大型船廠更傾向于獲得高利潤率的超大型集裝箱船和高價LNG船訂單。

數(shù)據(jù)顯示，Danoas Corporation目前擁有其船隊2200TEU到13100TEU共有71艘集裝箱船，總?cè)萘考s44萬艘TEU，是世界上最大的集裝箱租船公司之一，與多家集運巨頭有長期租船合同。

Danaos Corporation首席執(zhí)行官John Coustas當前世界的發(fā)展表明，未來燃料價格將大幅上漲，考慮到綠色燃料供應的不確定性，我們正在實施投資最節(jié)能、安裝脫硫裝置的戰(zhàn)略，這將最大限度地降低燃料成本，同時保留未來船舶改造為綠色甲醇動力的選擇。該策略消除了技術(shù)過時的風險，并為燃料成本提供了中短期效益。