船廠不再接受小訂單了？該船廠獲得了兩艘支線集裝箱船的訂單
去年在黃埔文沖訂購(gòu)第一艘新船后，亞海航運(yùn)有限公司訂購(gòu)了兩艘支線集裝箱船。這次選擇的船廠是黃海造船。
據(jù)悉，亞海航運(yùn)已與黃海造船簽署兩艘船1800TEU集裝箱船建設(shè)合同，每艘新船造價(jià)3260萬(wàn)美元，將于2023年8月交付運(yùn)營(yíng)。這也是亞航首次與黃海造船合作。
亞海航運(yùn)以租船為主。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，該公司目前經(jīng)營(yíng)11艘船9734TU，都是租船，運(yùn)力排名世界第71位。此外，還有8艘在建新船1.466萬(wàn)TEU。去年3月，亞海航運(yùn)首次在黃埔文沖訂購(gòu)了兩艘船1900TEU2023年中期將交付集裝箱船。
有消息稱，亞海航運(yùn)選擇黃海造船等中型船廠是因?yàn)楹芏嘁痪€大型船廠無(wú)法提供2025年前的交貨時(shí)間。
自2021年以來(lái)，黃海造船陸續(xù)承接了24艘1800TEU集裝箱船，這也是黃海造船繼多用途重型起重機(jī)和大型豪華客滾船之后批量承擔(dān)的另一批代表船型。這種船長(zhǎng)172米，寬28.4載重2.4萬(wàn)噸，航速快，航運(yùn)周期短。
通過采用新技術(shù)和總裝造船模式，黃海造船可以將這類船舶的施工周期縮短5%以上。隨著船舶施工技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的日益成熟，后續(xù)批量1800TEU預(yù)計(jì)船舶建設(shè)周期將縮短至10個(gè)月以內(nèi)。
據(jù)了解，亞洲航運(yùn)公司成立于2011年，是一家專注于東南亞的國(guó)際集裝箱輪運(yùn)輸企業(yè)。公司堅(jiān)持服務(wù)、誠(chéng)信、平衡、尊重的經(jīng)營(yíng)理念，基于發(fā)展優(yōu)質(zhì)航線，提供特色服務(wù)的市場(chǎng)定位。經(jīng)過十年的努力，亞洲航運(yùn)公司在亞洲每周附屬27個(gè)港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋日本、韓國(guó)和東南亞的主要地區(qū)。其中，中國(guó)-經(jīng)過十年的深耕，亞海航運(yùn)已成為該地區(qū)的主要航空公司之一。
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