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據(jù)報道，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)16家海運公司將在涉及美國出口業(yè)務(wù)的兩項獨立行動中進行審查，包括FMC由于美國進口需求激增，最近出現(xiàn)在跨太平洋市場的五家航運公司。

FMC據(jù)說，隨著美國貿(mào)易逆差達到14年來的最高水平，對船舶公司出口容量可用性的審查也隨之而來。與此同時，美國托運人，特別是那些出口農(nóng)產(chǎn)品的托運人，聲稱海運承運人不公平地拒絕出口貨物，并將空箱運回亞洲，以便他們能夠快速重新裝載利潤更高的進口貨物。

FMC主席Maffei強調(diào)增加對船舶公司出口業(yè)績和出口服務(wù)的重視，并與11家船舶公司會面討論其出口計劃。 FMC要求船舶公司分享他們?yōu)槊绹羞\人提供的出口服務(wù)信息，這不僅可以更好地了解市場趨勢和表現(xiàn)，還可以更好地了解每家船舶公司有機會改進或增加對其服務(wù)產(chǎn)品的訪問。

據(jù)JOC報道，F(xiàn)MC表示這 11家船舶公司包括：地中海航運、馬士基、達飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特ONE、長榮、HMM、以星和東方海外陽明。 這些審查是FMC從去年7月開始，不斷調(diào)查海運承運人收取托運人使用集裝箱的各種費用。

除此之外，F(xiàn)MC還說它 執(zhí)法局正在審查五家獨立的集裝箱航運公司，了解如何為美國出口商提供服務(wù)。 FMC在給JOC根據(jù)一份聲明，這五家船公司包括：BAL Container Line,CULines,Lihua Logistics Company,Transfar Shipping,X-Press Container Line。

FMC聲明稱，執(zhí)法局質(zhì)詢的 這些航運公司傳統(tǒng)上不是在美國的貿(mào)易路線上運營，而是進入市場，以響應(yīng)托運人向進口貨物支付的歷史高價。

FMC主席Maffei聲明中說：所有?？棵绹暮竭\承運人都有同樣的義務(wù)依法行事。市場的新進入者和為美國貿(mào)易服務(wù)了幾十年的公司承擔(dān)著同樣的責(zé)任。

FMC該公司表示，這五家船舶公司將提供自去年6月以來在美國?？康拇暗木唧w信息，包括船舶返回亞洲時裝載的滿載集裝箱和空箱的數(shù)量。

在另一份聲明中，F(xiàn)MC專員Carl Bentzel表示：“本月早些時候，我訪問了長灘港，以評估美國遠(yuǎn)洋承運商貿(mào)易航線上的某些新進入者。我 擔(dān)心這些承運人只提供進口服務(wù)，選擇將空箱運回中國，而不是出口貨物。

因此，我是對的‘單程’ 對服務(wù)的看法然存在， 擔(dān)心這些承運人可能違反航運法對共同運輸?shù)谋Ｗo。 委員會工作人員應(yīng)繼續(xù)審查與市場新進入者服務(wù)相關(guān)的具體信息，并注意每次訪問美國時進口、出口和運回空箱的數(shù)量。

2月，洛杉磯港處理的滿載出口集裝箱較去年同期下降5.7%。在過去的40個月里，港口出口下降了36個月。與此同時，由于美國進口需求巨大，運回亞洲重新裝載貨物的空箱比去年同期增加18.6%。