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主要集裝箱運價指數的最新數據顯示，中國大部分出口航線的集裝箱現貨運費繼續(xù)下降，部分港口船舶等待時間增加，全球供應鏈嚴重延誤，導致航運公司取消更多航班。

(NCFI)3月18日最新一期的數據報告收于3613.9點，較上周下跌1.7%。在該指數覆蓋的21條航線中，5條航線的運價指數上漲，其余16條航線下跌。NCFI北歐和地中海市場的需求疲軟，導致運價壓力。

事實上，三個已發(fā)布數據的集裝箱運價指數都反映出北歐航線運價下降了4%至5%，其中德魯里WCI指數降至1221美元/美元/指數FEU，Xeneta的XSI指數降至12940美元//指數FEU，波羅的海集裝箱運價指數(FBX)降至12783美元/FEU。

Vespucci海事公司的Lars Jensen托運人應仔細解釋運費下降的數據。他說，一方面，運費的下降可能表明未來會有更多的下降，特別是當需求突然迅速下降時。但他補充說：現實是，季節(jié)性運費的下降很容易解釋到目前為止我們看到的運費的下降。

同時，對于跨太平洋地區(qū)，NCFI評論稱，亞洲至北美貿易航線的供需基本面總體良好。然而，這并沒有阻止本周貿易航線的即期運費下降，例如，WCI該指數顯示，亞洲至美國的航線下降了7%至10154美元/美元FEU，美國東部下降了5%到1276美元/FEU。

此外，深圳上周因疫情防控暫停一周。船舶公司表示，該地區(qū)主要出口港鹽田港正常運營，但部分倉庫關閉、卡車運輸服務有限、堆場和碼頭處理延誤對貨物供應有一定影響，減緩了船舶工作時間。

馬士基在3月21日發(fā)布的公告中表示， 預計鹽田港和赤灣港的船舶等待時間將增加。 此外，蛇口和赤灣集裝箱碼頭發(fā)布了關于重型出口箱進口安排的通知，稱碼頭集裝箱周轉緩慢，堆場密度急劇增加。 SCT、CCT、MCT3月21日0:00收到ETB-4(即船舶預計靠泊時間前4天內)出口重箱進閘。

因此， 馬士基 發(fā)布了船舶應急預案清單 部分船舶將取消鹽田和蛇口 受影響的船舶和航程如下：

其中，對于原本掛靠赤灣港的，TP2和AE15馬士基的應急計劃是基的應急計劃是推遲到后的航班，而原定隸屬于鹽田港的船只IA1服務船將轉移到PH3服務。

另外， 航運公司還準備取消更多航班 以應對需求低迷。2M馬士基和聯盟MSC宣布了4月份的空白航行。

據MSC 3月18日發(fā)布的公告，該公司計劃在 以下航行在第14周、15周和16周取消。 然而，該公司表示，正在安排具有替代服務的應急計劃，并表示寧波、上海、廈門、鹽田和丹榮帕拉帕斯的所有貨物都將通過替代服務運輸。

馬士基 3月18日發(fā)布 亞洲至歐洲空白航行 宣布，俄羅斯和烏克蘭之間的沖突以及隨后世界各國政府對俄羅斯實施的制裁在全球供應鏈中產生了連鎖反應。由此可見，運輸網絡存在高度不確定性和嚴重延誤，運輸樞紐的限制和嚴格檢查影響了亞洲出口貨物的準備。 AE55服務(空白航行)。

另外，馬士基對亞歐航線AE55以下航次也發(fā)生了變化:

AE1航次變更：

由于碼頭擁堵和船舶事故，馬士基亞洲-