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集裝箱航運(yùn)業(yè)，全球供應(yīng)鏈擁堵仍在繼續(xù)，集裝箱運(yùn)價(jià)仍處于較高水平。

據(jù)信了解，來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞和新西蘭的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在聯(lián)合調(diào)查，以確定全球集裝箱供應(yīng)鏈中是否存在潛在的卡特爾行為。值得一提的是，這五個(gè)國(guó)家也是所謂的五眼聯(lián)盟成員國(guó)。

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五眼(英語(yǔ):Fiveyes，縮寫為FVEY)，翻譯成五眼聯(lián)盟。它是一個(gè)由五個(gè)英語(yǔ)圈國(guó)家組成的國(guó)際情報(bào)共享團(tuán)體，由英美協(xié)議組成。成員國(guó)包括澳大利亞、加拿大、新西蘭、英國(guó)和美國(guó)。五眼聯(lián)盟的歷史可以追溯到聯(lián)盟國(guó)發(fā)布的第二次世界大戰(zhàn)的大西洋憲章。

盡管許多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)宣布了許多調(diào)查，但最近對(duì)該行業(yè)的調(diào)查正變得密集起來(lái)。據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，歐盟可能很快將加強(qiáng)調(diào)查。

首先，來(lái)自上述五個(gè)國(guó)家的相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者委員會(huì)、加拿大競(jìng)爭(zhēng)管理局、新西蘭商務(wù)委員會(huì)、英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)管理局、美國(guó)司法部反壟斷部門。

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為了發(fā)現(xiàn)和調(diào)查可疑的反競(jìng)爭(zhēng)行為和勾結(jié)，新工作組將定期召開(kāi)會(huì)議，開(kāi)發(fā)和共享信息。工作組將重點(diǎn)調(diào)查新冠肺炎疫情期間相關(guān)供應(yīng)鏈中斷的違法行為，包括勾結(jié)，導(dǎo)致更昂貴的運(yùn)費(fèi)。這五個(gè)國(guó)家表示，新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，全球供應(yīng)嚴(yán)重中斷。他們注意到，對(duì)集裝箱貨物需求增加的影響和全球供應(yīng)鏈的嚴(yán)重?fù)矶麓_實(shí)影響了運(yùn)價(jià)。然而，他們也強(qiáng)調(diào)，世界主要貿(mào)易路線的運(yùn)費(fèi)是兩年前的七倍左右。

新型冠狀病毒肺炎是新西蘭商務(wù)委員會(huì)主席Annarawlings說(shuō)：我們意識(shí)到與新冠肺炎相關(guān)的供應(yīng)鏈問(wèn)題給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。。。然而，我們?nèi)匀粚?duì)利用疫情作為卡特爾行為機(jī)會(huì)的非法企業(yè)零容忍，如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間不必要的勾結(jié)或反競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際工作組將繼續(xù)努力阻止和懲罰卡特爾。

五家競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)構(gòu)表示，他們將致力于識(shí)別和分享影響全球和國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的潛在反競(jìng)爭(zhēng)信息。

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澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者委員會(huì)主席羅德·西姆斯表示：我們將分享信息，以確定任何限制或扭曲競(jìng)爭(zhēng)，公司現(xiàn)在注意到澳大利亞及其國(guó)際同行將準(zhǔn)備采取行動(dòng)。

此前，美國(guó)司法部對(duì)世界頂級(jí)航運(yùn)公司之間可能的勾結(jié)進(jìn)行了為期兩年的調(diào)查。調(diào)查于2019年2月結(jié)束，但未提出指控或處罰。然而，自2020年下半年以來(lái)，隨著全球航運(yùn)公司在大流行期間創(chuàng)造了驚人的創(chuàng)紀(jì)錄收入，越來(lái)越多的人指控集運(yùn)公司牟取暴利和勾結(jié)。

事實(shí)上，歐盟和中國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)于去年9月召開(kāi)了會(huì)議，確定到目前為止還沒(méi)有證據(jù)表明集裝箱航運(yùn)存在反競(jìng)爭(zhēng)。

班輪公司意識(shí)到越來(lái)越多的批評(píng)和猜測(cè)，去年決定關(guān)閉有50年歷史的國(guó)際集裝箱船運(yùn)營(yíng)商理事會(huì)，這是世界頂級(jí)班輪公司首席執(zhí)行官舉行的閉門會(huì)議。

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經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)國(guó)際運(yùn)輸論壇(ITF)港口和航運(yùn)項(xiàng)目經(jīng)理Olafmerk歡迎泛國(guó)調(diào)查。他說(shuō)：長(zhǎng)期以來(lái)，應(yīng)該進(jìn)行班輪運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控和管理協(xié)調(diào)。這（集運(yùn)業(yè)）是一個(gè)全球性的行業(yè)，但沒(méi)有針對(duì)班輪運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的全球監(jiān)管方法。這些措施有助于解決這一管理漏洞。

這是一個(gè)及時(shí)而受歡迎的聲明，來(lái)自世界各地的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu)都對(duì)托運(yùn)人的市場(chǎng)表現(xiàn)感到焦慮。全球托運(yùn)人論壇主任詹姆斯·胡克姆表示，承運(yùn)人應(yīng)將其視為口頭警告，即隨著世界經(jīng)濟(jì)擺脫大流行病和正常市場(chǎng)正常市場(chǎng)實(shí)力，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)和運(yùn)力將如何發(fā)揮作用。

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歐盟也可能進(jìn)一步調(diào)查。

據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，歐洲貨運(yùn)、運(yùn)輸、物流和海關(guān)服務(wù)協(xié)會(huì)最近致信歐盟，指控該行業(yè)不公平和歧視，并敦促集裝箱運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

CLECAT致函歐盟競(jìng)爭(zhēng)專家邁克爾，要求歐盟委員會(huì)利用其調(diào)查權(quán)確定上游集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的集中、整合、協(xié)調(diào)和卡特爾化。

CLECAT呼吁委員會(huì)調(diào)查集體豁免、垂直景下，CLECAT呼吁委員會(huì)場(chǎng)主導(dǎo)地位。

CLECAT總干事NicoletevanderJagt評(píng)論說(shuō)，垂直整合尤其不公平和歧視，因?yàn)橄硎苷８?jìng)爭(zhēng)規(guī)則豁免的運(yùn)營(yíng)商正在利用意外利潤(rùn)與其他沒(méi)有這種豁免權(quán)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

她補(bǔ)充說(shuō)：聯(lián)盟也有問(wèn)題，因?yàn)槌羞\(yùn)人越少，路線選擇越少，能力供應(yīng)限制和市場(chǎng)主導(dǎo)地位，這使得一些承運(yùn)人能夠區(qū)分更大的BCO、中小企業(yè)和貨運(yùn)代理——，導(dǎo)致每個(gè)人的運(yùn)費(fèi)更高。