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2月16日，韓國船級社(KR)與STX能源解決方案公司(STXES)大宇造船公司簽署了船用燃料電池技術(shù)開發(fā)合作意向協(xié)議(MOU)。為有效應(yīng)對國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)，三方將共享技術(shù)和研究資源，共同開發(fā)新一代船用發(fā)電系統(tǒng)。

金延泰、STXES代表李東元、大宇造船專務(wù)、中央研究院院長崔東奎出席了當(dāng)天的簽約儀式。

根據(jù)本協(xié)議，STXES負(fù)責(zé)船舶固體氧化物燃料電池（SOFC）系統(tǒng)的開發(fā)和供應(yīng)；大宇造船負(fù)責(zé)船舶SOFC系統(tǒng)的陸地試驗評價和實證項目的規(guī)劃和實施；韓國船舶合作社負(fù)責(zé)船舶SOFC產(chǎn)品技術(shù)的評價和認(rèn)證，制定和修改相關(guān)規(guī)定，確保船舶SOFC系統(tǒng)的安全運行和使用。

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國際海事組織(IMO)提出了2050年航運業(yè)溫室氣體排放總量比2008年減少50%的計劃。因此，全球航運業(yè)必須順應(yīng)大勢引進環(huán)保替代燃料。SOFC是一種低碳高效可再生能源，通過能源管理系統(tǒng)（EMS），可以取代現(xiàn)有的船舶發(fā)電發(fā)動機，也可以取代船舶主發(fā)動機，提高能源效率。

目前，韓國工業(yè)正在積極開發(fā)氨、生物甲烷等多種環(huán)保燃料技術(shù)。SOFC作為一種高效的發(fā)電源，比現(xiàn)有的船用發(fā)動機高出40%左右。硫酸化物(SOX)、氮氧化物(NOX)等污染物排放量小，也能減少溫室氣體排放。它是環(huán)保船舶時代的核心技術(shù)，被認(rèn)為是減少溫室氣體排放的解決方案之一。

韓國船級社會專務(wù)理事金延泰在儀式上表示，如果三方合作成功結(jié)束，不僅可以實現(xiàn)船舶SOFC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，還可以為未來各種船舶的商業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

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