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馬士基最新通知/馬士基推遲復(fù)工

數(shù)以千計的小型貨運代理商在馬士基決定只供應(yīng)馬士基的現(xiàn)貨后，擔(dān)心自己的生存。

根據(jù)一家大型貨運代理公司所說，一些大的貨運代理公司已與其它公司簽訂了長期合同，但較小的貨運代理公司無法仿效。

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一家歐洲公司說：“貨運代理公司最常見的問題是空間和費率，”這兩個方面都很重要。其它船只公司已向大公司提供運力，價格低廉，而且有保障。在馬士基，只有現(xiàn)貨價，那就意味著你不能做運輸計劃，而我們這些小公司在馬士基根本就找不到一個艙位。現(xiàn)價的有效時間非常短，如果馬士基的船位用完，當(dāng)輪到下一艘時報價無效，我們幾乎活不下去了。這就是說，我得向各船公司報價，而且，我拿到貨后，還得核對一下馬士基的現(xiàn)貨價格，看看是否便宜，然后把訂艙換到他們。“

”馬士基用小型貨代公司來填滿空位。小公司無法在這個行業(yè)里生存"。一位已經(jīng)掌握了其他航線運輸能力的中型貨代解釋說:“你必須在當(dāng)?shù)貢r間決定現(xiàn)貨。即便從短期來看，費率也不穩(wěn)定，這種服務(wù)并不能提供給客戶。“

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"費率也許有效，也不一定有效。我不會為顧客提供這樣的服務(wù)。“我知道為什么有些貨運公司遇到了麻煩。”他說，他很同情那些小貨運公司，"我們不想有人破產(chǎn)。在某些情況下，要保證有足夠的艙位，這對我們來說是非常困難的。”

這一決定是“馬士基的特權(quán)”，他補充道，但目前是該行業(yè)最蕭條的時期，他們選擇了一個非常糟糕的時機。

另外一家獨立貨運公司補充道：“我們的未來將是艱難的。幸好，我們已經(jīng)決定減少和馬士基的合作，但是認(rèn)為我們不再需要馬士基，這是異想天開。與其自身相比，我們所需要的更多。當(dāng)游戲規(guī)則在改變，我們的產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)新的自然選擇時，這種局面一定會造成市場的混亂。要思考如何整合力量與資源，應(yīng)對這種局面，一年的生存環(huán)境將十分嚴(yán)峻。“

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一家貨運公司要求監(jiān)管部門介入，認(rèn)為不應(yīng)該從像他們一樣的小公司削減艙位，因為這些公司提供必要的服務(wù)。中小貨代公司的前途一片黯淡，他對此持悲觀態(tài)度。