中國(guó)賣家春節(jié)休假，亞馬遜庫(kù)存告急
1月17日，也就是今日起，為期40天的春運(yùn)假期正式開(kāi)啟！ 不知道各位小伙伴，你們的回鄉(xiāng)票都買好了嗎？
悄悄告訴你們：別人家的公司已經(jīng)放假一個(gè)多月啦！
仔細(xì)一看，提前放假的除了同行， 竟然還有好多是來(lái)自全國(guó)各地工廠？！
對(duì)此，有賣家表示： 本來(lái)還想著發(fā)完最后一批貨安安心心過(guò)大年，這下好了，現(xiàn)在連貨都不知道在哪了……
01 沒(méi)活干了
工廠開(kāi)啟無(wú)限期放假模式
新的一年，開(kāi)局似乎不太順利。年關(guān)將至，不少工廠一改往日機(jī)器轟鳴的熱鬧景象，只留下了四周空蕩蕩的清冷車間。
那么問(wèn)題來(lái)了，工人們都去哪了？
問(wèn)就是提早放假，回家“過(guò)年”去了！
2021下半年，受到限電限產(chǎn)、原材料上漲、疫情反復(fù)等諸多因素的影響， 不少工廠都陷入了訂單銳減、入不敷出的“囧”況。
房租水電、人力成本、材料費(fèi)用，哪哪都要錢，開(kāi)工就是虧，反正也沒(méi)活兒可接， 不如趁早回去“躺平”，開(kāi)啟無(wú)限期放假模式……
重慶某制造業(yè)公司宣布， 由于訂單大幅度減少 ，自2021年10月29日起，工廠進(jìn)行不限期放假。
受大環(huán)境限電影響， 廣東清遠(yuǎn)某企業(yè)表示，自2021年10月20日起，一期生產(chǎn)線管理人員以及員工，由原來(lái)暫時(shí)放假改定為全面停工放假， 另2022年復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間待定。
江西景德鎮(zhèn)市某企業(yè)表示， 因材料、能源大幅上漲， 企業(yè)無(wú)法虧本經(jīng)營(yíng)，經(jīng)研究決定，自10月16日起開(kāi)始放假，2022年度復(fù)工時(shí)間另行通知，
不僅如此，到了11月、12月，還仍然能看到陸續(xù)有員工，在各大社交媒體平臺(tái)上， 相繼曬出工廠提前停工的放假通知書 ，一時(shí)間，好不熱鬧。
02 工廠迎來(lái)史上最長(zhǎng)春假
賣家：那我們的貨怎么辦？
今年工廠的假期比以往任何時(shí)候來(lái)得都早了一點(diǎn)，但是卻沒(méi)有人笑得出來(lái)。而工廠“無(wú)限期”停工的背后，則是疫情零星爆發(fā)、下游行情冷淡帶來(lái)的無(wú)奈。
年關(guān)將至，疫情卷土重來(lái) ，廣東、江蘇、浙江、陜西、河南等多地展開(kāi)局部封控，暫時(shí)性停產(chǎn)停工停業(yè)，導(dǎo)致工廠企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大，只得通過(guò)“放長(zhǎng)假”的方式來(lái)減緩企業(yè)的損失。
另一方面，拋開(kāi)疫情的突發(fā)性因素，市場(chǎng)行情不景氣同樣讓工廠的放假時(shí)間發(fā)生了變化， “無(wú)單可做”成為了大多數(shù)工廠提前停產(chǎn)的主要原因。
有工廠主反饋， 去年一年，工廠合作的幾位主要跨境電商客戶的單筆訂單量均有所下降。 上個(gè)月月底，工廠接到客戶通知，由于旺季銷量低，部分未賣出的產(chǎn)品或順延至年后出售，因此今年將減少備貨，大概率將再次縮減單筆訂單的數(shù)量。
除此之外，據(jù)了解，春節(jié)將至， 部分國(guó)內(nèi)工廠已經(jīng)開(kāi)始放棄外貿(mào)訂單，只保留國(guó)內(nèi)訂單的生產(chǎn)了。
一位資深外貿(mào)人士表示，當(dāng)前工廠最擔(dān)心的是，在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境下，外貿(mào)出口兩頭受堵，海運(yùn)費(fèi)用價(jià)格高企， 由于無(wú)利可圖，客戶很有可能會(huì)選擇占著倉(cāng)庫(kù)不發(fā)貨或是延期發(fā)貨 ?，F(xiàn)金流承壓，倉(cāng)儲(chǔ)壓力大，對(duì)于工廠企業(yè)來(lái)說(shuō)，百害而無(wú)一利。
行情一年一變，相信看到這里，許多賣家都會(huì)提出同樣的疑問(wèn)： 工廠“集體罷工”，春節(jié)期間我們的貨可怎么辦？
為了避免“斷貨潮”，小編建議各位賣家做好以下準(zhǔn)備：
1.關(guān)注自身供應(yīng)鏈，注意對(duì)應(yīng)工廠的放假時(shí)間，提前做好預(yù)案，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
2.留心后臺(tái)庫(kù)存及店鋪的銷售情況，理性補(bǔ)貨，用最少的成本實(shí)現(xiàn)利益的最大化。
3.采用多渠道物流備貨，提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，做好備貨的統(tǒng)籌和安排。
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