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“吾愛(ài)航運(yùn)網(wǎng)”援引外媒最新消息：印尼政府稱(chēng)，該國(guó)多達(dá)25家位于加里曼丹的煤礦被準(zhǔn)許在一月上旬繼續(xù)出口煤炭。

根據(jù)網(wǎng)民爆料，至少有以下幾家煤炭企業(yè)獲得批準(zhǔn)，隨后或?qū)⒂懈嗝禾科髽I(yè)獲得批準(zhǔn)：

2021年12月31日，印尼政府宣布禁止所有煤炭出口，以避免國(guó)內(nèi)發(fā)電廠(chǎng)因缺煤而停電。ES(ESDM)東加主管ChristianusBenny(ChristianusBenny)說(shuō)，這些公司已經(jīng)履行了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的義務(wù)，允許繼續(xù)出口。

剛開(kāi)始，印尼又鬧了一場(chǎng)，已經(jīng)有煤礦企業(yè)被允許繼續(xù)出口煤炭。

作為世界上最大的煤炭出口國(guó)，印度尼西亞在2020年的出口量大約為4億噸，其中中國(guó)、印度、日本、韓國(guó)等等。工業(yè)界分析，印度尼西亞實(shí)際上并沒(méi)有煤炭不足的問(wèn)題，但是印尼政府要求煤炭企業(yè)以每噸不超過(guò)70美元的價(jià)格提供至少25%的年產(chǎn)量(PLN)，而且，近年來(lái)，隨著國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格不斷上漲，2021年12月達(dá)到$160，是限價(jià)的兩倍，價(jià)格差距不斷擴(kuò)大，造成煤炭企業(yè)大量出口，造成了國(guó)內(nèi)供給不足。

據(jù)悉，在會(huì)談中，各方向印尼政府施壓：

剛開(kāi)始，印尼又鬧了一場(chǎng)，已經(jīng)有煤礦企業(yè)被允許繼續(xù)出口煤炭。

網(wǎng)民們對(duì)印尼政府表示不滿(mǎn)，甚至打了個(gè)段子：

剛開(kāi)始，印尼又鬧了一場(chǎng)，已有煤炭企業(yè)被獲準(zhǔn)繼續(xù)出口煤，印尼又鬧起了鬧劇，已有煤企業(yè)獲準(zhǔn)繼續(xù)出口煤炭，印尼也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

據(jù)Banney說(shuō)，印尼能源和礦物資源部在1月4日召開(kāi)的一次會(huì)議上說(shuō)，在印尼，有418家未履行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)義務(wù)的煤炭企業(yè)，其中17家煤礦完成率在25-49%之間，百分之五十到百分之二十五，二十九個(gè)煤礦企業(yè)完成率達(dá)到76-100%，另有93個(gè)煤礦企業(yè)完成率超過(guò)100%。

由于一場(chǎng)潛在的停電危機(jī)在1月4日得到很大的緩解，印尼國(guó)家電力公司在1月4日簽署了750萬(wàn)噸煤炭供應(yīng)合同，并使政府更有可能盡快解除出口禁令。

據(jù)標(biāo)普全球普氏公司統(tǒng)計(jì)，平均每個(gè)月約有400艘超靈便和巴拿馬散貨船由印度尼西亞運(yùn)往全世界。許多船運(yùn)市場(chǎng)觀(guān)察家認(rèn)為，嚴(yán)格執(zhí)行出口禁令可能導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)的大幅下跌，以及亞太地區(qū)噸位過(guò)大。據(jù)新加坡船運(yùn)業(yè)者稱(chēng)，許多空運(yùn)至印度尼西亞的船只，以及已在印度尼西亞但還沒(méi)有裝貨的船只，都可能考慮在別處尋找貨物。然而，澳大利亞和北太平洋不能消化掉這些船只，所以許多船只將空載到南美東海岸。

工業(yè)界相信，將有更多的船只駛離太平洋，空載到印度洋地區(qū)，從而導(dǎo)致印度洋地區(qū)的運(yùn)費(fèi)大幅下降。與此同時(shí)，隨著上述地區(qū)船只數(shù)量的增加，東南亞、太平洋地區(qū)的可用噸位將會(huì)下降。若解除出口禁令，太平洋地區(qū)的船運(yùn)費(fèi)用將大幅增加。

還有消息稱(chēng)，煤炭商和貨主可能宣布不可抗力，而未支付滯期費(fèi)，這將使船主陷入麻煩。經(jīng)常租用船只的經(jīng)營(yíng)者將不得不承擔(dān)損失，而額外的費(fèi)用也難以轉(zhuǎn)移到業(yè)主身上。

印度尼西亞政府：我們?cè)隰[，我們?cè)谧杂懣喑裕覀兌己茏载?zé)。