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隨著奧密克戎變體的到來(lái)，2022年全球仍然無(wú)法完全擺脫這種疾病的困擾。行業(yè)分析機(jī)構(gòu)正在對(duì)港口擁擠緩解時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)，擁擠預(yù)測(cè)雖不一定準(zhǔn)確，但未來(lái)一年仍會(huì)為我們帶來(lái)諸多機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

近期有行業(yè)分析指出從虎年春節(jié)開(kāi)始，國(guó)際貿(mào)易三大重點(diǎn)要注意。

?？者\(yùn)輸價(jià)格。

第一，海運(yùn)和航空價(jià)格。雖然有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家將目前海運(yùn)即期運(yùn)費(fèi)的下降視為供應(yīng)鏈改善的積極信號(hào)，但這可能只是季節(jié)性的市場(chǎng)波動(dòng)。據(jù)Xeneta稱(chēng)，大部分2022年的長(zhǎng)期合約價(jià)格都會(huì)創(chuàng)紀(jì)錄。

Xeneta首席分析師PeterSand說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)明年全年的銷(xiāo)售旺季。由于占據(jù)談判優(yōu)勢(shì)的船運(yùn)公司鼓勵(lì)客戶(hù)簽署了具有安全效果的長(zhǎng)期合同，他們表示，不希望客戶(hù)再次受到不可預(yù)測(cè)的現(xiàn)貨市場(chǎng)的沖擊。

實(shí)際上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，制定促進(jìn)外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展的跨周期調(diào)控措施。會(huì)議指出，要依法打擊非法收費(fèi)、哄抬運(yùn)價(jià)等行為，鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。

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Sand表示，海運(yùn)價(jià)格將高企，原因是以亞洲至美國(guó)航線為領(lǐng)頭，而且隨之而來(lái)的是港口擁擠不堪。不過(guò)，在被問(wèn)到油價(jià)是否仍將飆升至25,000美元的高位時(shí)，他表示，從目前看，歷史不會(huì)重演。

同樣要注意的是，并非所有的中小型美國(guó)進(jìn)口商都會(huì)選擇簽訂長(zhǎng)期合同。它們面臨即期費(fèi)率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)及各種附加費(fèi)用。

Sand表示：“所有主要航線的海運(yùn)即期運(yùn)費(fèi)都會(huì)上漲，而這只是基本運(yùn)價(jià)。”他預(yù)期虎年春節(jié)前需求會(huì)開(kāi)始上升，運(yùn)費(fèi)也會(huì)隨之上漲。過(guò)春節(jié)后，高消費(fèi)需求和低庫(kù)存水平會(huì)讓明年的運(yùn)費(fèi)維持高位。

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另一種情況是航空運(yùn)輸市場(chǎng)異常。尋找更好的空中運(yùn)輸方案的后勤經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，空中運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格更高。在此之前，許多貨主因海運(yùn)艙位短缺而選擇空運(yùn)，造成空運(yùn)運(yùn)力不足，價(jià)格暴漲，根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，上周上海至美國(guó)西海岸的航空貨運(yùn)價(jià)格每公斤超過(guò)16美元，較上月上漲25%，為市場(chǎng)歷史平均值的四倍。"客改貨"現(xiàn)象愈演愈烈，為確保飛機(jī)的安全，中國(guó)民航總局已召開(kāi)了“客改貨”宣貫會(huì)，表示從2022年1月1日起，不允許拆下座椅，客艙內(nèi)只允許裝載與防疫需要有關(guān)的物資。同時(shí)，經(jīng)過(guò)各方的媒體和相關(guān)企業(yè)一陣嘆息后，民航總局又重新發(fā)布了《客艙裝貨(第二版)》，允許在客艙內(nèi)裝貨，并完善有關(guān)貨物安全等方面的規(guī)定。

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Freightos最近調(diào)查了小型大型企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈成本的影響。調(diào)查結(jié)果表明，小企業(yè)沒(méi)有足夠的空間承受漲價(jià)。

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第二個(gè)問(wèn)題就是奧密克本身。

從宏觀上看，世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織認(rèn)為，"奧密克戎"病毒可能對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成雙重影響。其中一個(gè)因素是，加劇了供應(yīng)中斷，進(jìn)一步延長(zhǎng)了高通脹的持續(xù)時(shí)間；其次，政府將再次實(shí)施更嚴(yán)厲的封鎖政策和旅行禁令，這導(dǎo)致需求下降，通脹下降加速。

具體地說(shuō)，我們已經(jīng)看到了國(guó)內(nèi)主要的制造業(yè)城市，如廣州、浙江、天津、寧波等，近期的omicron案例增多。根據(jù)路透的消息，附近的20家上市公司已經(jīng)暫停運(yùn)營(yíng)，包括電池、紡織和藥物生產(chǎn)商等。

根據(jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)分析，今年新年珠江口口可能也會(huì)對(duì)交通擁擠造成不利影響。過(guò)去一年，珠江航道蓄意放慢新航速，作為新冠肺炎病毒檢疫措施的一部分，為的是讓工人回家過(guò)年。春節(jié)前后需要實(shí)施的隔離措施，也使集裝箱供需狀況易產(chǎn)生假消息，加劇港口擁擠，從而推高運(yùn)價(jià)。

據(jù)馬士基今日最新公布的消息稱(chēng)，受中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)假期(2月1-7)的臨近，華南部分駁船服務(wù)將暫停，節(jié)前可能出現(xiàn)貨運(yùn)高峰。

切記，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l鏈條。若某一環(huán)節(jié)延誤，則會(huì)產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)，若出現(xiàn)延誤的節(jié)點(diǎn)，最后一個(gè)環(huán)節(jié)將遭受意外的沉重打擊。

越南也有不確定因素。

盡管經(jīng)歷了歷史性的封鎖之后，這個(gè)國(guó)家的工人們已經(jīng)恢復(fù)得比預(yù)期緩慢得多。為了進(jìn)行國(guó)際旅行，越南政府要求提供雙重免疫接種證明。

“除omicron的影響外，越南服裝與鞋業(yè)協(xié)會(huì)總裁StephenLamar表示，“越南經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐仍很慢，有報(bào)告稱(chēng)，工人要等到東南亞春節(jié)后才回來(lái)。盡管每年的這個(gè)時(shí)候都是正常現(xiàn)象，但是疫情使這種情況更加明顯。越南人正面臨著世界各國(guó)所面臨的供應(yīng)鏈難題。

制造行業(yè)的下滑將從源頭加大供應(yīng)鏈的壓力。

一家物流公司說(shuō)，在洛杉磯等美國(guó)港口，越南是交通擁擠和等候時(shí)間連鎖效應(yīng)的受害者。

其中一名管理人員說(shuō)：“所有航運(yùn)公司的時(shí)間表都不能完全可靠。這導(dǎo)致了胡志明市深水港蔡梅港等許多空運(yùn)和港口泄漏。這樣的話，有些客戶(hù)會(huì)選擇改變物流路線，例如，由新加坡、馬來(lái)西亞、到中國(guó)裝船，陸海聯(lián)運(yùn)的方式。

關(guān)于后勤，他還提到另外一個(gè)問(wèn)題，越南北部深水港HaiPhong的LacHuyen碼頭的港口基礎(chǔ)設(shè)施落后，限制了大型船舶的?？?。因此，HaiPhong的生產(chǎn)能力不足。

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另外，越南媒體報(bào)導(dǎo)說(shuō)，中國(guó)與越南的所有主要過(guò)境點(diǎn)都出現(xiàn)了嚴(yán)重堵塞。上星期四，越南海關(guān)報(bào)道稱(chēng)，越南三大港口Xinqing,Youyi和Chima共擠壓了5000集裝箱。Xinqing港有4000箱，Chima港有近700箱，Youyi國(guó)際港有500箱。在越南的LangSon省，這是邊境口岸有史以來(lái)最嚴(yán)重的貨物積壓。

數(shù)千輛貨柜車(chē)排著隊(duì)來(lái)到越南北部的LangSon省。12月15日，越南出現(xiàn)COVID-19陽(yáng)性病例，中國(guó)已停止邊境港口主要內(nèi)陸海鮮貿(mào)易港通關(guān)。

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整體而言，2022對(duì)物流管理者和全球供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)都會(huì)是另一個(gè)里程碑。

分析人士：我們甚至看到供應(yīng)鏈實(shí)際上正在惡化。

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海洋運(yùn)輸顧問(wèn)公司Seaintelligence表示，盡管包括美國(guó)和歐盟方面在內(nèi)，已采取了一些措施來(lái)解決供應(yīng)鏈瓶頸，但集裝箱供應(yīng)鏈擁擠的狀況仍在惡化。

瓶頸和人滿(mǎn)為患的問(wèn)題在歐洲和美國(guó)港口持續(xù)惡化。

在最近的一份市場(chǎng)報(bào)告中，IMF表示，十一月和十二月間，歐洲集裝箱碼頭的問(wèn)題特別嚴(yán)重。

IMF在最新一份市場(chǎng)報(bào)告中指出，“總體數(shù)據(jù)十分明確，目前歐洲和北美港口正朝著一個(gè)糟糕的方向發(fā)展。雖然有很多地方政府都在關(guān)注交通擁擠，但是他們也致力于解決這個(gè)問(wèn)題。

世界貿(mào)易組織表示，今后6周，我們將迎來(lái)春節(jié)前的購(gòu)物高峰期，而這一情況很有可能在好轉(zhuǎn)之前變得更加糟糕。