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提單是證明承運人收到或裝載了海運貨物運輸合同和貨物，以及承運人交付的文件。因為只有提單可以提貨，所以在國際貿(mào)易，尤其是FOB.CFR條件下，提單就顯得尤為重要，并被視為商品的代表和標志。

但是，由于一張票只能開出一套提單，而提單也是一張可轉(zhuǎn)讓的單證，因此一旦丟失，對外貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)展影響很大，可能導(dǎo)致賣方不能結(jié)匯，買方不能提貨。近年來，隨著我國進出口貿(mào)易的不斷增長，外貿(mào)公司出現(xiàn)了這樣的損失。

那么，遺失提單后該怎么處理？

常見的單據(jù)丟失的情況包括：

1.損失由出口商控制。

2.出口商把單據(jù)送到開證行之后，在開證行遺失。

3.開證行交單據(jù)交給快遞公司后遺失。

4.快遞公司在到達議付行后丟失。

5.議付行在收到貨物后即丟失。

第一種和第五種情況下，出口商和進口商各自承擔(dān)責(zé)任；

對于第二種和第四種情況，則由開證銀行或議付行負責(zé)；

但問題在于第三種情況經(jīng)常消失，根據(jù)現(xiàn)行郵政條例，郵政僅承擔(dān)非常有限的責(zé)任。

對CIF.CFR和FOB條款的規(guī)定，賣方必須承擔(dān)自己的費用，并且不拖延地向買方提供運輸單據(jù)，并且不拖延。由此推定，丟失單據(jù)的風(fēng)險一般應(yīng)由賣方承擔(dān)。

為了保證自己的權(quán)益，承運人必須在沒有正本提單的情況下保證提貨，并且要求銀行提供擔(dān)保。

不同情形下，提單丟失后，各方面的責(zé)任也有所不同，但這是后話，提單遺失后，還是要先采取以下措施來解決，以降低發(fā)生風(fēng)險的可能性。

1.及時向相關(guān)船舶公司及其代理人通報。如果出現(xiàn)這種情況，船舶公司及其貨運代理人有謹慎處理的義務(wù)，而且不能再只憑提單持有者持正本提單就放行貨物，而應(yīng)要求提貨人提供足夠的證據(jù)，證明他獲得提單是善意的。比如，背書是連續(xù)的嗎？滿足要求嗎？有沒有合理的考慮？承運人還可以按照法定程序提取提單項下的貨物，并解除其責(zé)任。

2.及時向法院申請對公眾的通知。第一，可以保障提單項權(quán)益不受侵犯；第二，可以解決保證金長期滯后的問題。由于一旦法院決定接受公示催告，在這段時間內(nèi)轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利是無效的。通知程序所需的法律費用更低，律師費也更低，催告期滿(一般60天)可向法院申請減權(quán)。

3.一般而言，丟失單據(jù)不應(yīng)影響壓港，因為收貨人有義務(wù)接收貨物，但不能相應(yīng)地拒絕卸貨；盡管有權(quán)拒絕放行，但是承運人也不能因收貨人沒有正本提單而拒絕卸貨。

4.郵政快遞員在現(xiàn)行法律規(guī)定下幾近免責(zé)的責(zé)任是什么？在目前看來，保險公司若不實行這一保險，能否由郵政快遞風(fēng)險保險來轉(zhuǎn)嫁損失？

5.銀行出具擔(dān)保函只要擔(dān)保的措詞是具體的、全面的，通常沒有風(fēng)險。對于大筆保函，最好由法律顧問審核，因為在實踐中，確實存在著很多銀行擔(dān)保無效的先例。

6.申請無單放貨如果托運人在結(jié)匯后遺失，貨物的所有權(quán)已轉(zhuǎn)交善意提單持有人，因此，在一般情況下，提單不再需要簽發(fā)，而且承運人也必須將貨物交給善意的提單持有人。

在不同情況下也應(yīng)予以區(qū)別對待：

記名提單：在收到收貨人的公司保證書后，承運人可將貨物轉(zhuǎn)交給記名提單的收貨人，并向收貨人交付貨物。

有指示提單項：如卸貨港代理提出的因提單丟失而無法憑本提單提貨的收貨人請求，應(yīng)要求收貨人出示原承運人所簽發(fā)的提單正本/副本影印件.商業(yè)發(fā)票.商業(yè)合同和裝箱單等單證，以便檢查提貨方是否是收貨人。卸貨港代理時，應(yīng)要求收貨人提供一流銀行出具的格式擔(dān)保。同時，卸貨港代理應(yīng)要求裝貨港代理聯(lián)系提單上的發(fā)貨人，并取得發(fā)貨人同意將貨物交給發(fā)貨人的書面擔(dān)保。

無記名提單：請參閱指示提單。如果所有的正本提單都被收貨人退回，那么它可以退回給收貨人。如果所有的正本提單都不能交還，收貨人將在原則上無限期地保留保函。收貨人要求退貨的，卸貨港代理人應(yīng)當依照所在國法律保留最低期限。內(nèi)港建議保留六年之久。任何情況下，只要提單丟失了，就應(yīng)立即與船公司聯(lián)系，對貨物進行管制。這將減少損失，同時又不收回對收貨方的利益和利益的損害。

快遞員丟失了運輸文件，經(jīng)常使收貨人無法在目的港提貨，通常由收貨人提貨，或由承運人簽署新提單，或出口人授權(quán)承運人放電；但在上述三種情況下，承運人一般要求貨方提供可靠的保險；

現(xiàn)在船舶公司通常要求出口商與開證銀行共同擔(dān)保，期限為一年.三年.六年不等。銀行發(fā)出的擔(dān)保函通常要求出口商支付保證金，如果金額較大，要三至六年才能付清，這將給出口商帶來巨大壓力；若由第三方善意取得提單，則出口商將面臨三、六年的困境。