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隨著國際貨幣市場的異常波動，美元兌日元匯率走強，人民幣貶值，日本造船廠獲得了強大的競爭優(yōu)勢。

美元兌日元匯率走強，兌人民幣貶值，提高日本船廠競爭優(yōu)勢

日本造船廠幾乎所有的新造船合同都以美元計價，成本以日元計算，這使得造船商承擔了所有貨幣匯率的風險。

但在過去的12個月里，美元兌日元匯率上升，甚至在11月17日創(chuàng)下2017年3月以來的最高水平，大大提高了日本船廠的盈利能力。

根據(jù)克拉克森公司目前的新造船價格數(shù)據(jù)，一艘62,000載重噸的超大型船舶為3200萬美元，按今天的匯率計算，約為36億日元。

去年，同一艘船的造船成本為2400萬美元。根據(jù)去年的匯率，價格僅為25億日元，約為三分之一。

對日本造船廠的另一個有利因素是人民幣匯率的上升。在巴拿馬噸位以上的散貨船新造船市場，中國是日本最具競爭力的競爭對手。在美元指數(shù)上漲的背景下，人民幣兌美元匯率沒有同步貶值，而是升值了。過去18個月，人民幣匯率走勢穩(wěn)步支撐，降低了美元兌人民幣的能力。與日本相比，中國造船廠處于競爭劣勢。

人民幣對美元匯率的增加使中國造船廠在以美元計價的新造船合同中處于不利地位。一位日本當?shù)亟?jīng)紀人說：從去年的匯率和新造船價格來看，日本需要承擔巨大的匯率損失風險才能獲得新造船合同。但今年的情況似乎有所不同。隨著新造船價格的上漲和匯率比的變化，日本具有很強的競爭優(yōu)勢。

最大的贏家將是日本造船廠，他們經(jīng)常與中國造船廠爭奪散貨船訂單，如Imabari、Oshima、Sanoyas和 Tsuneishi船廠。

通常，約70%的造船合同費用在交付時支付。如果這些造船廠以前沒有采取措施對沖匯率風險，他們在交付時會賺很多錢，因為他們在當前有利的匯率形式。

散貨船是日本造船廠建造的主要船舶類型。根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1月至9月，日本船廠簽訂的1220萬噸造船合同中，有760萬噸是散貨船。

貨幣匯率的變化增加了日本散貨船廠的競爭優(yōu)勢，問題是當前形勢是匯率市場的暫時波動還是未來的正常趨勢？

在日本，造船業(yè)和其他出口業(yè)正從低匯率中受益。然而，日元的貶值也顯著增加了石油和能源的進口成本，這可能會促進通貨膨脹。日元似乎可能會進一步走弱，因為美國對提高利率的壓力越來越大，吸引更多的資金流向美元。

日本政府暗示，它正密切關注匯率趨勢，以防止日元進一步貶值。

Isozaki在當?shù)匦侣劙l(fā)布會上，匯率穩(wěn)定非常重要，因此他們將繼續(xù)密切關注市場趨勢。