長(zhǎng)灘港負(fù)責(zé)人:希望港口在未來(lái)六個(gè)月內(nèi)恢復(fù)正常
據(jù)華盛頓日?qǐng)?bào)報(bào)道(the Washington Post)據(jù)報(bào)道，美國(guó)最繁忙的港口之一長(zhǎng)灘港負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈動(dòng)蕩的擁堵將在大約六個(gè)月內(nèi)得到改善。
Mario Cordero根據(jù)周四的簡(jiǎn)報(bào)，預(yù)計(jì)12月假期和2月中國(guó)農(nóng)歷新年后瓶頸將開(kāi)始緩解。Cordero他說(shuō)，在接下來(lái)的六個(gè)月里，他希望港口能夠恢復(fù)正常，假期過(guò)后港口積壓會(huì)有所改善。但他補(bǔ)充說(shuō)，必須考慮的一個(gè)重要因素是新冠肺炎疫情爆發(fā)的影響，可能會(huì)延長(zhǎng)恢復(fù)時(shí)間。
疫情期間，前所未有的消費(fèi)者需求和卡車(chē)司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人短缺，導(dǎo)致船舶和裝滿(mǎn)貨物的集裝箱在美國(guó)港口排隊(duì)。
Cordero盡管長(zhǎng)灘碼頭工人和碼頭運(yùn)營(yíng)商表示受挫，但他們?cè)诮衲?月至11月處理了860萬(wàn)TEU集裝箱打破了去年創(chuàng)紀(jì)錄的810萬(wàn)TEU。他說(shuō)，2021年，該港有望處理超過(guò)900萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為其110年歷史上集裝箱處理量最大的一年。
▎真正的供應(yīng)鏈救濟(jì)需要供應(yīng)鏈端到端的恢復(fù)
據(jù)JOC報(bào)告稱(chēng)，2021年將在持續(xù)混亂中結(jié)束，供應(yīng)鏈問(wèn)題將持續(xù)到明年。一個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量取決于它最薄弱的環(huán)節(jié)，所以某個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為整個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)。
雖然洛杉磯/長(zhǎng)灘港的長(zhǎng)期集裝箱數(shù)量減少了近40%，但在洛杉磯-長(zhǎng)灘港外等待泊位的船舶數(shù)量仍然很高，港口運(yùn)輸沒(méi)有明顯緩解。此外，明年持續(xù)強(qiáng)勁的進(jìn)口量可能會(huì)延長(zhǎng)恢復(fù)正常的時(shí)間。
有貨運(yùn)代理表示，卡車(chē)運(yùn)輸(drayage)這仍然是幾個(gè)月的障礙，甚至可能惡化。
關(guān)于卡車(chē)運(yùn)輸，德國(guó)貨運(yùn)代理公司Fr.Meyer'Sohn美洲地區(qū)CEO Trond Prestroenning南加州和西北地區(qū)仍然是一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在東南地區(qū)也遇到了越來(lái)越多的問(wèn)題。在過(guò)去的一個(gè)月里，我們看到情況變得非常緊張，成為一個(gè)小洛杉磯。
此外，下游能力有限。Colliers數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)南加州配送中心的空置率不到 1%，再加上持續(xù)的倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力短缺，這意味著幾乎沒(méi)有額外的倉(cāng)庫(kù)容量來(lái)處理更多的貨物。
但也有人說(shuō)內(nèi)陸情況正在改善，尤其是在多式聯(lián)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)方面。
Hub Group首席執(zhí)行官Dave Yeager在12月3日的在線研討會(huì)上，它看到鐵路的大量投資正在逐漸幫助改善服務(wù)。雖然它沒(méi)有立即恢復(fù)到2019年的狀態(tài)，但它確實(shí)看到情況開(kāi)始緩解。另一個(gè)改進(jìn)是倉(cāng)庫(kù)的瓶頸正在減少，最重要的是，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸能力已經(jīng)提高。此外，隨著工資的急劇增加，相當(dāng)數(shù)量的高速公路司機(jī)向多式聯(lián)運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)擁堵緩解后，BNSF鐵路和聯(lián)合太平洋鐵路已經(jīng)停止限制從西海岸到內(nèi)陸的集裝箱數(shù)量。今年早些時(shí)候，UP為了清理內(nèi)陸鐵路坡道，限制接收西海岸的多式聯(lián)運(yùn)貨物。
雖然美國(guó)西部的鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸公司表示供應(yīng)鏈沒(méi)有恢復(fù)正常，但他們表示，芝加哥、達(dá)拉斯、堪薩斯城、孟菲斯等主要多式聯(lián)運(yùn)樞紐的嚴(yán)重?fù)矶略谶^(guò)去三個(gè)月顯著緩解。
來(lái)源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱(chēng)與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專(zhuān)線物流 | 韓國(guó)物流專(zhuān)線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢(xún) | 空運(yùn)價(jià)格查詢(xún) | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專(zhuān)線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢(xún) | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢(xún) | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專(zhuān)線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛(ài)沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專(zhuān)線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買(mǎi)單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門(mén)運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢(xún) | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2