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海運(yùn)是目前外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式。雖然與空運(yùn)、鐵路相比時(shí)效較慢，但由于成本最低，使用率也最高。但是，在海運(yùn)過程中，可能會(huì)有一些陷阱，我們也需要多了解，這樣可以節(jié)省更多的運(yùn)費(fèi)。

義烏貨代公司哪家靠譜？作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國(guó)際貨運(yùn)代理|國(guó)際海運(yùn)物流|國(guó)際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將為大家介紹國(guó)際海運(yùn)中常見的陷阱有哪些。

陷阱一：海運(yùn)費(fèi)突然漲價(jià)：

1.海運(yùn)費(fèi)正常每周更新一次，然后船公司報(bào)價(jià)都會(huì)有個(gè)有效期限；

2.海運(yùn)費(fèi)上漲正常有以下幾種情況:

A.旺季(五一、十一、春節(jié)等)，供不應(yīng)求漲價(jià)；還有一些線路會(huì)收取旺季附加費(fèi)；

B.匯率調(diào)整；

C.油價(jià)調(diào)整，燃油上漲，將收取燃油附加費(fèi)等；

D.LSS低硫附加費(fèi)等。

船公司會(huì)提前10天左右通知這部分漲價(jià)。

3臨時(shí)調(diào)價(jià)：

1)當(dāng)艙位供過于求時(shí)，船公司會(huì)臨時(shí)下降，吸收集裝箱，導(dǎo)致供過于求時(shí)，船公司會(huì)臨時(shí)漲價(jià)。一般船公司都有指導(dǎo)價(jià)，超出的部分就是多收的。

2)集裝箱嚴(yán)重缺失，導(dǎo)致一箱難求，海運(yùn)費(fèi)會(huì)鎖定。就像CMA船公司推出頭等艙，增加幾千美金鎖定艙位——海運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)很亂，船公司價(jià)格暴漲，貨運(yùn)代理也會(huì)跟著漲。這個(gè)時(shí)候需要多方打聽集裝箱情況。

陷阱二：海運(yùn)提單。

船公司提單分為主單MBL和貨代提單HBL：

主單，MASTER BILL OF LADING，由船公司出具，提貨人可直接在目的港船公司代理處提貨。分單(小單)，HOUSE BILL OF LADING，貨代可出，提貨時(shí)在目的港要換單，換成船公司的才可提貨。

由于貨代提單要產(chǎn)生換單費(fèi)，HOUSE單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才可提貨。因此，很容易在貨代的目的港代理處被收取高額費(fèi)用，導(dǎo)致客戶投訴。

在國(guó)際貿(mào)易中，提單通常有三種形式：正本提單、電放提單和SW提單。

1.正本提單。

正本提單由簽發(fā)人出具的有簽單章和簽字標(biāo)志的提單，有ORIGINAL標(biāo)志。一般為一式三份。由發(fā)貨人寄給收貨人，收貨人憑正本提單提貨。正本提單一般用于信用證貿(mào)易。

2.電放提單。

電放提單是根據(jù)發(fā)貨人的要求(電放保函)，提單簽發(fā)人在提單上加蓋電放印章(SURRENDERED或TELEX RELEASED)，發(fā)貨人將提單傳真給收貨人，收貨人憑提單復(fù)印件提貨。此時(shí)，由提單簽發(fā)方向其目的港代理電報(bào)、傳真或EMAIL通知該票貨物，憑出示收貨人身份即可辦理提貨。電放提單以其方便快捷成為目前海運(yùn)業(yè)務(wù)的主要單證形式，尤其是近洋航線(海運(yùn)時(shí)間短，寄運(yùn)正本提單時(shí)間緊張)的常見形式。

3.海運(yùn)運(yùn)單。

海運(yùn)運(yùn)單(SEA WAYBILL)是由船公司簽發(fā)的貨物承運(yùn)單據(jù)，一般只簽一份原件。無需電放，收貨人可憑身份證明提貨。由于風(fēng)險(xiǎn)較大，很少使用。在一些航線上，一些船公司提供這種運(yùn)單。

陷阱三：海運(yùn)拼箱。

1.起運(yùn)港:在海運(yùn)裝箱倉(cāng)庫(kù)，貨物的實(shí)際體積測(cè)量>自己測(cè)量的尺寸，超過很多——彎曲卷尺測(cè)出多出的體積。

2.目的港:起運(yùn)港低價(jià)收貨，然后在目的港高收費(fèi)。

3.報(bào)價(jià)的陷阱:混淆英語的or和and。

4.拼箱被忽悠，無故甩貨或延航次。

1)拼箱都是在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，由于各種原因無法裝運(yùn)掉。拼箱公司會(huì)告訴客戶沒有空間了，必須延航次出。

2)拼箱，外國(guó)客戶收到損壞的貨物，可能是拼箱公司為了裝貨，叉車擠壓造成的。

綜上所述，海運(yùn)整柜和拼箱涉及的費(fèi)用明細(xì)特別多，流程特別長(zhǎng)，不可能在貨物上安裝攝像頭，監(jiān)控每一個(gè)流程。

然而，大多數(shù)貨代和拼箱公司都非常負(fù)責(zé)任，特別是大公司注重平臺(tái)和品牌效應(yīng)。因此，客戶在選擇與海運(yùn)打交道時(shí)，也需要進(jìn)行更多的分析、減少損失。

以上便是國(guó)際海運(yùn)中常見的陷阱有哪些的相關(guān)介紹，希望對(duì)大家日后走國(guó)際海運(yùn)有所幫助。

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