訂單潮將繼續(xù)！船市再現(xiàn)擊鼓傳花？
航運(yùn)業(yè)需求開始出現(xiàn)溢出效應(yīng)。集裝箱船和散貨船之后，現(xiàn)在LNG船成為了市場(chǎng)焦點(diǎn)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在兩個(gè)月內(nèi)暴漲8倍創(chuàng)下新高，市場(chǎng)幾乎無船可租，LNG新船訂單潮可能會(huì)持續(xù)。
每天42萬美元！LNG船舶現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)飆升至新高
由于亞洲LNG需求增加，現(xiàn)貨市場(chǎng)可用容量有限，亞太地區(qū)LNG船舶現(xiàn)貨價(jià)格飆升。根據(jù)波羅海交所11月23日的最新數(shù)據(jù)，16萬平方米LNG從澳大利亞到日本的現(xiàn)貨日平均租金為424062美元，是兩個(gè)月前的8倍多，打破了今年1月東北亞寒流期間的最高紀(jì)錄。這也創(chuàng)下了從澳大利亞到日本的新紀(jì)錄，航班成本超過930萬美元。
LNG隨著冬季消費(fèi)高峰的到來，它是供暖的重要原料，LNG船費(fèi)飆升，亞洲買家擔(dān)心異常低溫會(huì)加劇LNG導(dǎo)致船舶短缺LNG燃料成本進(jìn)一步上升。目前，亞洲天然氣指標(biāo)價(jià)格約為每百萬英熱單位（mmBtu）35美元低于10月初的56美元高點(diǎn)，但高于去年冬天的最高價(jià)格。
商品情報(bào)公司 ICIS 的LNG市場(chǎng)分析師Robert Songer指出亞洲和北美幾乎沒有可用的運(yùn)輸能力，但對(duì)日本和中國的需求正在增加。中國進(jìn)入冬季后，中國買家對(duì)此表示不滿LNG對(duì)船舶的需求更大。
商品咨詢公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，亞洲三大買家——中國、日本和韓國——預(yù)計(jì)將于11月進(jìn)口1777萬噸LNG燃料，超過10月1541萬噸，僅次于今年2月以來1901萬噸。
Refinitiv數(shù)據(jù)還顯示，中日韓三國LNG11月1662萬噸，高于10月1513萬噸。其中，中國預(yù)計(jì)11月LNG10月以來，進(jìn)口量將達(dá)到737萬噸，高于619萬噸。
AG&P Group首席執(zhí)行官Joseph Sigelman亞洲對(duì)美國天然氣的需求最近增加了，這意味著需要更多的船只來運(yùn)輸LNG今年冬天，貨物L(fēng)NG船舶需求將繼續(xù)收緊。
自10月初以來，亞洲和歐洲的電力危機(jī)促進(jìn)了航運(yùn)需求，LNG10月初船運(yùn)價(jià)格一路上漲，10月15日現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格一天內(nèi)上漲40%。Stifel分析師Ben Nolan我在16年的航運(yùn)業(yè)中從未見過這么多極端事件。
到目前為止，就庫存而言，亞洲似乎比歐洲做得更充分；然而，亞洲反復(fù)出現(xiàn)的寒流可能會(huì)成為推高價(jià)格的催化劑，并再次導(dǎo)致類似于今年1月的購買熱潮。
為此，今年的亞洲買家從去年冬天吸取了教訓(xùn)，并一直在努力學(xué)習(xí)LNG將庫存補(bǔ)充到適當(dāng)?shù)乃健?/p>
前10個(gè)月新船訂單同比增長(zhǎng)一倍，明年訂單潮可能會(huì)繼續(xù)
運(yùn)價(jià)的激增也促使更多LNG船東下單訂船。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Affinity (Shipping) 的最新數(shù)據(jù)顯示，隨著其他船型領(lǐng)域的訂單放緩，10月份LNG船舶成為全球新造船市場(chǎng)的亮點(diǎn)，月訂單量達(dá)到14艘，比9月增加5艘。
Affinity (Shipping) 指出，市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)刺激了LNG投資，LNG船舶訂購活動(dòng)也逐漸加快。據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，從年初到現(xiàn)在LNG新船訂單已達(dá)73艘，去年同期只有31艘。目前，全球LNG船手總訂單約157艘，約2380萬立方米，相當(dāng)于運(yùn)營船隊(duì)22.6%(按立方米計(jì)算)。
這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)類似于克拉克?？死松臄?shù)據(jù)顯示，到目前為止，今年全球LNG新船訂單量達(dá)到72艘，去年已超過54艘；現(xiàn)有LNG船手持有174艘訂單，占運(yùn)營船隊(duì)的比例26.16%。
韓國船企延續(xù)LNG船市場(chǎng)的壟斷地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在今年至今的72艘LNG在船舶訂單中，有多達(dá)63艘超大型船只，14萬立方米以上LNG其中只有5艘船由滬東中華承擔(dān)，另外58艘船由韓國三大船企承擔(dān)。韓國造船業(yè)在這個(gè)船型領(lǐng)域占有高達(dá)的份額92.1%。
此前，韓國進(jìn)出口銀行（KDB）10月28日，海外經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了海運(yùn)·2021年第三季度造船業(yè)趨勢(shì)及2022年展望報(bào)告預(yù)測(cè)，盡管明年全球新造船市場(chǎng)可能會(huì)降溫，但LNG船舶訂單浪潮很可能會(huì)持續(xù)下去。預(yù)計(jì)今年全球LNG市場(chǎng)將比前一年增長(zhǎng)3~5而且增長(zhǎng)趨勢(shì)將持續(xù)到2040年。
KDB海外經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員楊宗瑞表示，全球范圍內(nèi)LNG需求增加，LNG船舶需求也在增加。根據(jù)航運(yùn)信息公司Kpler據(jù)透露，由于新冠肺炎疫情封鎖后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，今年前三季度全球LNG需求同比增長(zhǎng)5.3%。他還強(qiáng)調(diào)：因?yàn)槿騆NG需求持續(xù)增加，預(yù)計(jì)2022年LNG船舶也將保持更高的需求。
需求強(qiáng)勁，行業(yè)對(duì)未來兩年持樂觀態(tài)度LNG 船運(yùn)價(jià)格保持高位
行業(yè)早已樂觀LNG上個(gè)月船運(yùn)價(jià)將一路上漲LNG航運(yùn)公司高管預(yù)測(cè)，今年冬季高峰期，LNG船的運(yùn)價(jià)每天都會(huì)上漲20~30萬美元間。
FLEX LNG Management首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev據(jù)說巴拿馬運(yùn)河預(yù)計(jì)將擁堵，今年冬天很少有船只可以出租。貨船將液化天然氣從美國運(yùn)往亞洲。
與此同時(shí)，貨物的價(jià)格非常強(qiáng)勁，所以業(yè)主也愿意支付運(yùn)費(fèi)，他補(bǔ)充說，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月的運(yùn)費(fèi)價(jià)格將繼續(xù)上漲，但這在很大程度上取決于天氣。通常，12月下半年的運(yùn)費(fèi)是最高的，但如果有寒冷的冬天，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)很高，直到2月初。
Oystein Kalleklev補(bǔ)充說，明年LNG補(bǔ)充低庫存水平產(chǎn)生的補(bǔ)貨需求可能會(huì)使冬季過去后運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。
FLEX LNG進(jìn)一步看好LNG船舶運(yùn)價(jià)上漲可持續(xù)到2023年。根據(jù)公司數(shù)據(jù)，歐洲天然氣缺口達(dá)到1450萬噸。截至9月底，市場(chǎng)上運(yùn)輸船舶不足10艘，突出了現(xiàn)貨市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。
值得注意的是，LNG航運(yùn)與干散貨和油船的區(qū)別在于LNG船舶租約通常較長(zhǎng)，今年更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年現(xiàn)貨LNG占當(dāng)年3.56約40%的1億噸海運(yùn)量。目前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格的上漲反映出大西洋和太平洋市場(chǎng)缺乏即時(shí)租賃船舶。據(jù)報(bào)道，大多數(shù)人LNG直到明年，船都才簽訂期租合同。
Maran Gas執(zhí)行副總裁Richard Gilmore指出今年夏天到秋天，很多LNG船承租商簽了數(shù)年長(zhǎng)約，想規(guī)避現(xiàn)貨價(jià)并避開今年冬天可能的高價(jià)。
FLEX LNG首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev還說長(zhǎng)約市場(chǎng)從來沒有這么火爆過。他說，自今年4月以來，F(xiàn)LEX LNG該公司已將其13艘LNG船上的8艘船被鎖定在長(zhǎng)期定期租約中。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys稱，當(dāng)前LNG一年期租金的租金10.2萬美元，相當(dāng)于今年3月的兩倍。
Golar LNG首席執(zhí)行官Karl Fredrik Staubo據(jù)說現(xiàn)貨市場(chǎng)上船東控制的船只很少。目前大部分都是轉(zhuǎn)租，也就是簽了長(zhǎng)約的租賃商，在現(xiàn)貨市場(chǎng)租船。
目前，全球市場(chǎng)市場(chǎng)約有634艘LNG雖然去年和今年交付了88艘新船，但運(yùn)價(jià)仍然很高，這表明運(yùn)價(jià)仍然很高LNG需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)力增長(zhǎng)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國運(yùn)價(jià) | 法國運(yùn)價(jià) | 德國運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2