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伴隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷拓展，集裝箱拼箱運(yùn)輸?shù)玫搅藦V泛應(yīng)用，而拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，其運(yùn)輸要求也有其特殊性、獨(dú)立性。作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國(guó)際貨運(yùn)代理|國(guó)際海運(yùn)物流|國(guó)際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)現(xiàn)將在實(shí)際操作中遇到的一些問題與大家共同探討。

“海運(yùn)拼箱”(Less Than Container Load,LCL)指的是貨量不足整箱的小票貨物，其代理人或承運(yùn)人根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地對(duì)貨物進(jìn)行分類整理。

海運(yùn)拼箱特性：

1、拼箱可分為直拼和轉(zhuǎn)拼。

直拼是指集裝箱中的貨物在同一個(gè)港口進(jìn)行裝運(yùn)，在貨物到達(dá)目的港之前不拆裝，即貨物在同一卸貨港。這類拼箱服務(wù)航程短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司都會(huì)提供這種服務(wù)。

轉(zhuǎn)拼是指集裝箱中不屬于同一目的港的貨物，需要拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。這類貨物由于目的港不同、待運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)等因素，因而航程較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

1、拼箱內(nèi)的貨物，是由不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物拼成。

例如一位發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人；或多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一位收貨人；或多個(gè)收貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。

3、各種貨物容易互相"牽連"。

因?yàn)檫M(jìn)出口國(guó)家對(duì)各種商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，所以有些時(shí)候會(huì)出現(xiàn)某一貨物出口時(shí)沒有任何限制，但當(dāng)?shù)竭_(dá)進(jìn)口國(guó)時(shí)，被攔截下來。在走海運(yùn)拼箱的時(shí)候，各個(gè)出口商和進(jìn)口商的貨物都放在一個(gè)集裝箱里，如果其中一批貨物被攔截，那么其它貨物也將遭受“池魚之禍”。

4、必須提高貨物資料的準(zhǔn)確性。

由于不同的貨物屬于不同的貨主，所以對(duì)每件貨物的尺寸、重量都有嚴(yán)格的要求。比如重量，如果每一票貨都稍有超重，那將導(dǎo)致整箱超重，輕則造成運(yùn)輸困難，重則會(huì)引起一些安全事故；若每票貨都稍有超尺寸，則整體貨物體積將超過集裝箱的最大容積，極易影響貨柜的順利出運(yùn)。

訂艙技巧。

1、選擇有實(shí)力的代理公司。

由于船公司一般只接受整箱貨物的訂艙，所以拼箱貨物一般無法接受指定的特定船公司。在拼箱貨物進(jìn)行拼整后，只能通過貨代公司向船東訂艙，由于貨源有限，無法滿足指定船東的要求。有實(shí)力的拼箱公司一般貨量大，與之合作的船公司也就很多，發(fā)貨安排快，收費(fèi)也比較規(guī)，具有處理突發(fā)事件事件的能力和經(jīng)驗(yàn)。有助于貨品安全順利出運(yùn)。

2、注意有關(guān)運(yùn)輸條款。

由于拼箱不能直接訂艙，所以提單直接交給貨代，貨代再轉(zhuǎn)給發(fā)貨人，如果我們遵守L/C（信用證）運(yùn)輸條款，一般會(huì)被要求不接受貨代B/L，那么辦理實(shí)際運(yùn)輸時(shí)就沒有選擇空間，造成信用證不符。

3、對(duì)較偏港口的貨物應(yīng)考慮最低收費(fèi)。

由于貨源不足、價(jià)格偏高等原因，專營(yíng)拼箱的貨代公司對(duì)運(yùn)量較少的貨采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸起接，不到2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，則按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。所以對(duì)于貨量不大、港口比較偏的貨物，在成交時(shí)要更多地考慮這些因素。

4、確認(rèn)是否可以做內(nèi)陸點(diǎn)。

對(duì)某些航路和港口比較偏僻，且客戶要求將貨物運(yùn)至內(nèi)陸地點(diǎn)，成交簽約前最好先確認(rèn)清楚，確認(rèn)有船公司及貨代公司可承接這些偏僻港口并在內(nèi)陸點(diǎn)交貨以及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

以上便是國(guó)際海運(yùn)拼箱相關(guān)知識(shí)介紹匯總的具體內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。

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