馬士基:加班船將于12月在北美航線部署，亞歐航線將迎來(lái)出貨高峰
馬士基預(yù)計(jì)，由于港口擁堵和船期延誤，整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間，艙位將非常緊張。
11月25日，馬士基發(fā)布了11月亞太地區(qū)的最新市場(chǎng)信息，分析了主要航線的市場(chǎng)趨勢(shì)。
馬士基認(rèn)為，亞洲至北美航線12月的總體運(yùn)輸需求仍然強(qiáng)勁。
但最近，北美港口擁堵惡化，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和西雅圖港的船舶等待時(shí)間增加到21天。與此同時(shí)，為了減少港口擁堵對(duì)運(yùn)輸能力短缺的影響，馬士基TP9從11月起，西雅圖港將被取消，西雅圖港將被新開(kāi)通TP7航線計(jì)劃在12月部署4艘加班船，以確保運(yùn)力和船期準(zhǔn)班率。
在亞洲至北歐的航線上，馬士基預(yù)計(jì)將在12月底出現(xiàn)新的出貨高峰，但延誤的船期將繼續(xù)影響12月的運(yùn)輸能力。馬士基說(shuō)，AE1/AE6/AE55航線會(huì)有一定的延遲，所以航線已經(jīng)調(diào)整好了，符合實(shí)際出發(fā)周數(shù)，提高了船期準(zhǔn)班率。
在亞洲至拉丁美洲的航線上，馬士基預(yù)計(jì)到年底，運(yùn)輸需求將處于較高水平。目前，東海岸的準(zhǔn)班率有所提高，預(yù)計(jì)2022年初西海岸的準(zhǔn)班率將恢復(fù)正常水平。
此外，對(duì)于亞洲進(jìn)口市場(chǎng)，馬士基預(yù)計(jì)12月份的延誤和港口擁堵將繼續(xù)存在，特別是在歐洲和北美，這將對(duì)貨物及時(shí)交付和空箱返回亞洲產(chǎn)生負(fù)面影響。
展望2022年第一季度的市場(chǎng)前景，馬士基表示，由于港口擁堵和延誤，運(yùn)輸能力仍將減少。預(yù)計(jì)整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間，機(jī)艙將非常緊張，一些地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺，但總體情況較前幾個(gè)月有了顯著改善。
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