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11月22日，洛杉磯港和長灘港聯合宣布與美國港口特使合作John Porcari會見行業(yè)利益相關者后，決定第二次推遲向船舶公司收取集裝箱逾期滯留費，新收費時間暫定于11月29日。

長灘港和洛杉磯港最初計劃從11月15日開始，卡車運輸返回時間超過 9 天和火車運輸返回時間超過6天，每個進口集裝箱擁堵100 美元，每天增加100 美元，直到集裝箱到達港口碼頭。

如果按照11月22日的數據統(tǒng)計，則將有大約45,000個集裝箱面臨著罰款，如果費用沒有(再次)推遲，那么將會產生大約4500萬美元的罰款。

此前，美國表示，收費的全部目的是加快將集裝箱運出港口，以解決供應鏈的一些瓶頸問題。

從某些數據層面來看，這一舉措似乎顯著改善了供應鏈擁堵。

例如，0月底，9天以上的集裝箱數量約為7萬個。

然而，在過去的一周里，改迅速放緩——過去一周，LA/LB該地區(qū)的長期集裝箱總數減少了3000個。根據洛杉磯和長灘的數據，長期集裝箱數量的下降似乎是以短期保留集裝箱數量的增加為代價的。以洛杉磯港口的數據為例，該港口從周一開始的報告（見下文）顯示，碼頭的集裝箱總數實際上在過去一周增加了，而不是減少了。

從目前的數據來看，港口滯期費的壓力似乎并沒有從根本上解決問題，只是改變了收貨人取集裝箱的優(yōu)先順序，但在碼頭中停留的集裝箱總量并沒有減少。

擁堵船的數量仍然很高

VesselsValue一份新報告顯示，美國西海岸長灘(Long Beach)和洛杉磯(Los Angeles)雖然碼頭外的等待集裝箱船隊列有點短，但仍然很長。

截至目前，加州港口外錨泊或漂泊海域約79艘，與10天前的81艘數據相比進展不大。

這79艘船的總容量約為567和215 TEU。