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據(jù)報(bào)道，一些機(jī)構(gòu)的計(jì)算分析顯示，在這段時(shí)間的供應(yīng)鏈瓶頸和創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)之后，運(yùn)費(fèi)可能需要18到30個(gè)月才能恢復(fù)到正常水平。

近年來(lái)，全球供應(yīng)鏈行業(yè)的研究與分析、數(shù)據(jù)與咨詢服務(wù)提供商Sea-Intelligence通過(guò)對(duì)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的分析(CCFI)在過(guò)去23年的周期性變化中，以歷史運(yùn)費(fèi)為指導(dǎo)，需要多長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)到正常水平。

在下圖中，Sea-Intelligence通過(guò)CCFI 1998年-2019年數(shù)據(jù)確定了5個(gè)運(yùn)費(fèi)下降區(qū)間(紅色標(biāo)記)和5個(gè)運(yùn)費(fèi)上升區(qū)間(綠色標(biāo)記)。在此基礎(chǔ)上，Sea Intelligence分別分析。

根據(jù)Sea-Intelligence根據(jù)5個(gè)下降周期內(nèi)每周平均下降百分比的計(jì)算，得出結(jié)論CCFI該指數(shù)每周下0.4%到0.9%之間，平均每周下降幅度為0.6%。

然而，還有一個(gè)問(wèn)題：正常運(yùn)費(fèi)水平是多少？CCFI基期指數(shù)定為1000點(diǎn)，CCFI指數(shù)1000代表正常運(yùn)費(fèi)水平。Sea Intelligence目前的運(yùn)費(fèi)指數(shù)比正常運(yùn)費(fèi)指數(shù)高69%。

在2008-2009年度全球金融危機(jī)期間，運(yùn)費(fèi)為每周0.9%的 以最快的速度下降。 如果將這種下降速度應(yīng)用于當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)水平， 恢復(fù)正常需要18個(gè)月。 如果當(dāng)前運(yùn)費(fèi)下降速度和5個(gè)下降周期內(nèi)的 平均每周下降 (0.6%)相當(dāng)，那么運(yùn)費(fèi) 需要26個(gè)月才能恢復(fù)正常。

此外，Sea Intelligence還計(jì)算了五個(gè)運(yùn)費(fèi)上漲周期內(nèi)的平均每周上漲速度，結(jié)果是1.1這意味著漲跌系數(shù)為%1.8，也就是說(shuō)，每周運(yùn)費(fèi)的漲幅往往比下降高80%。由于目前運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)上升17個(gè)月， 運(yùn)費(fèi)恢復(fù)正常需要30個(gè)月。

此前，一些市場(chǎng)參與者認(rèn)為，目前緊張的市場(chǎng)和高運(yùn)價(jià)可能會(huì)持續(xù)到2023年甚至2024年，因?yàn)榇蠖鄶?shù)新船將開(kāi)始交付，市場(chǎng)將注入更多的能力。

▎高運(yùn)費(fèi)使消費(fèi)價(jià)格大幅上漲，尤其是對(duì)低價(jià)值商品的打擊

本周四，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)一份報(bào)告警告說(shuō)，從現(xiàn)在到2023年，如果集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲，全球進(jìn)口價(jià)格可能會(huì)上漲11%，消費(fèi)者價(jià)格可能會(huì)上漲1.5%。

聯(lián)合國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)在2021年年度海運(yùn)報(bào)告中指出，在主要貿(mào)易路線供應(yīng)鏈暢通之前，消費(fèi)者價(jià)格將大幅上漲，高運(yùn)費(fèi)抑制了全球中短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景。

UNCTAD高運(yùn)費(fèi)對(duì)低價(jià)值商品的打擊尤為嚴(yán)重，低價(jià)值商品的生產(chǎn)往往分散在遠(yuǎn)離主要消費(fèi)市場(chǎng)的低工資經(jīng)濟(jì)體中。

UNCTAD預(yù)計(jì)今年全球這些產(chǎn)品的消費(fèi)價(jià)格將大幅上漲：家具、紡織品、服裝和皮革制品10.2%；橡膠和塑料制品將上升9.4%；醫(yī)療產(chǎn)品和電氣設(shè)備的增長(zhǎng)7.5%；機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)6.9%；機(jī)械設(shè)備增長(zhǎng)6.4%。

通常在航運(yùn)中，運(yùn)費(fèi)對(duì)貨物價(jià)格影響不大，但在目前創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)水平下，運(yùn)費(fèi)可能是貨物價(jià)值的三分之二。貿(mào)易發(fā)展會(huì)議技術(shù)與物流部貿(mào)易物流部主任Jan Hoffmann表示。