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自去年以來，全球集裝箱運價持續(xù)上漲，部分航線集裝箱市場報價飆升至十倍以上。浙江義烏是中國外貿(mào)商品出口的重要集中地。每年都有大量的外國商人在這里購買，集裝箱運價的劇烈變化也對義烏的商品出口產(chǎn)生了巨大的影響。

浙江義烏:集裝箱運價居高不下，外貿(mào)企業(yè)訂單冷

集裝箱運費上漲，最受影響的是附加值低的商品。由于利潤率小，這些商品無法承受過高的運費 因此，許多海外買家暫停下訂單，推遲或拒絕接受一些低價值商品訂單 。據(jù)一家家居裝飾用品制造商介紹，今年4月有一批訂單，原計劃在6月交貨，但11月仍留在倉庫。

不僅如此，受疫情影響， 很多國際商家來來往往不方便，商貿(mào)城的客流也不如以前，導(dǎo)致今年很多店鋪訂單量大幅下降。

張平，浙江義烏某裝飾公司總經(jīng)理 疫情前，我們一個月產(chǎn)值300多萬元，現(xiàn)在產(chǎn)值780萬元。主要原因是客戶進(jìn)不來。

浙江義烏:艙位難找，商品倉庫積壓嚴(yán)重

集裝箱運價居高不下，主要原因是艙位供不應(yīng)求。 運費高，導(dǎo)致海外買家降低下單熱情甚至臨時下單。在這種情況下， 浙江義烏許多小商品企業(yè)庫存積壓嚴(yán)重，公司現(xiàn)金流惡化。

在浙江出口貨物的倉庫，6000多平方米的倉庫里幾乎裝滿了貨物 ，但與之形成鮮明對比的是，來這里運輸?shù)募b箱卡車很少。據(jù)了解，這段時間幾乎每天都是這樣，所以倉庫里不得不積壓很多貨物。

蘇曉峰是一家貨運代理公司的負(fù)責(zé)人。他介紹說，這個倉庫可以存放120個集裝箱，但最近每天只有幾個集裝箱往往。正常情況下，貨物從入庫到出庫只需要3天，但現(xiàn)在倉庫里的很多貨物已經(jīng)存放了10天以上，有的甚至積壓了一兩個月。

浙江某供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理 蘇曉峰:我們的艙位下不來，或者碼頭沒有集裝箱。我們有足夠的貨源，但是箱子在很多疫情嚴(yán)重的國家是回不來的，導(dǎo)致堆場里的箱子很少。

在另一家浴室用品公司，負(fù)責(zé)人劉俊明向記者展示了滿倉貨物。由于無法預(yù)訂機艙，原計劃出口的大量貨物只能暫時堆放在產(chǎn)品展廳。據(jù)統(tǒng)計，其產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率已從42天延長至58天，公司現(xiàn)金流面臨壓力。

部分企業(yè)調(diào)整經(jīng)營策略專家:集裝箱高運價將逐漸下降

許多外貿(mào)經(jīng)銷商表示，缺艙現(xiàn)象還是很嚴(yán)重的，有時候為了及時發(fā)貨，不得不委托貨運代理加價訂艙。因此，市場上的實際集裝箱報價一般高于官方報價。

為避免缺柜和運價過高造成的風(fēng)險， 許多公司也調(diào)整了應(yīng)對策略，如擴大國內(nèi)銷售比例，或?qū)⒊隹阡N售模式改為預(yù)售系統(tǒng)，延長交貨期。

據(jù)了解，今年9月下旬，集裝箱市場報價在經(jīng)歷近一年的持續(xù)上漲之后，出現(xiàn)小幅回落。專家分析，目前國內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運價難有劇烈波動。然而，另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運價跳水風(fēng)險。

申萬宏源證券交通物流首席分析師 海：整個供需過程仍然非常緊張，但過去的緊張程度越來越緊張，現(xiàn)在趨于緩解， 供需最短缺的時間已經(jīng)過去，應(yīng)該是逐漸下降的過程。