WHL萬(wàn)海航運(yùn)開始在亞洲的航線運(yùn)輸進(jìn)行布局
由于加利福尼亞港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁擠，萬(wàn)海航運(yùn)已經(jīng)開始把船只由西美航線轉(zhuǎn)向亞洲。
WHL萬(wàn)海航運(yùn)
萬(wàn)海公司總經(jīng)理TommyHsieh表示，年底是亞洲發(fā)運(yùn)旺季，通過將運(yùn)力從美國(guó)西海岸向這一部分轉(zhuǎn)移，可使盈利最大化。
現(xiàn)在印度航線20英尺的貨柜價(jià)格超過3000美元，越南線大約每箱1000美元左右，運(yùn)費(fèi)和船舶周轉(zhuǎn)速度都很快，能大大提高運(yùn)輸價(jià)值。四季度是亞洲區(qū)的傳統(tǒng)旺季，印度、越南等東南亞地區(qū)近期客流量顯著上升。
TommyHsieh說(shuō)：“這些船在洛杉磯和長(zhǎng)灘?？?8天，甚至到明年初，這一狀況不大可能有所改善。相較而言，亞洲航線進(jìn)入第四季度旺季，所以萬(wàn)海已經(jīng)抽回部分美國(guó)線船舶，改走印度、越南等航線。
盡管船已經(jīng)在美國(guó)?？?，但港口的緩慢裝卸效率也意味著要花上好幾天的時(shí)間才能把集裝箱送到收貨人手里。
受長(zhǎng)途電話票價(jià)不斷上漲的鼓舞，作為主要經(jīng)營(yíng)亞洲航線的船舶經(jīng)營(yíng)商，萬(wàn)海航運(yùn)公司在2020年8月開始在美國(guó)西海岸獨(dú)立運(yùn)營(yíng)跨太平洋航線。現(xiàn)在，由于貨運(yùn)量增加，港口擁擠度降低，該公司本月增加了美國(guó)東海岸航線的運(yùn)力。在第三季度，萬(wàn)海凈利潤(rùn)比去年同期增長(zhǎng)1830%，達(dá)到24.9億美元。
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