該船公司抓住了交貨高峰期，放棄了美西航線，將船舶轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部航線
在加州港口嚴重擁堵影響船舶公司航行計劃后，萬海航運已經(jīng)開始將其納入亞洲-美國西海岸航線的船舶改道，轉(zhuǎn)向其核心亞洲內(nèi)部航線。
萬?？偨?jīng)理Tommy Hsieh在宣布前9個月的財務(wù)業(yè)績時，他說，由于年底是亞洲內(nèi)部貨物運輸?shù)耐?，從美國西海岸到亞洲?nèi)部航線的運輸能力可能會最大化利潤。
Tommy Hsieh即使在明年年初，船舶也不太可能在洛杉磯和長灘港等待28天。
擁堵非常嚴重，我們不再能夠提供可靠的時間表，所以我們正在逐漸撤回一些船并將其投入亞洲內(nèi)部航線，以抓住向印度和越南發(fā)貨的高峰期。Tommy Hsieh說道。
他補充說，即使美國有船舶靠泊，由于港口運行緩慢，也需要幾天時間才能將集裝箱運送給收貨人。
萬海航運主要是亞洲內(nèi)部海運運營商。在長途貿(mào)易穩(wěn)定率的鼓勵下，2020年8月向美國西海岸推出了獨立的跨太平洋服務(wù)。相比之下，由于貨運量不斷增加，港口擁堵緩解，公司本月提高了美國東海岸航線的運力。
今年第三季度，萬海集團凈利潤同比增長18.3倍，達24.9億美元。
Tommy Hsieh表示：“印度和越南正逐漸從疫情的沖擊中恢復(fù)過來，最近，來自這些國家的貨運量顯著增加。通過將船舶改道到貨運量快速增長的地區(qū)，我們可以更加靈活地安排航行時間表?！?
來源：搜運費網(wǎng)
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