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上個月，集運市場運價持續(xù)飆升，有下跌跡象。

上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI），從9月30日的4614.10點，跌至11月5日4535.92點，連續(xù)四周下跌，跌幅為78.18點。

其中，從9月30日的7444美元/美元，從上海出口到地中海基本港的市場運價(海運和海運附加費)TEU，7269美元/美元，跌至11月5日TEU，持續(xù)下跌。

無獨有偶，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI），也從10月8日的4092.0點，跌至11月5日3964.5點，降幅為127.5點。

對此，上海航運交易所分析師表示，近期歐洲疫情出現(xiàn)反彈跡象，未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨巨大挑戰(zhàn)。寧波航運交易所分析師表示，歐洲市場需求減弱，部分班輪公司為了增加收貨量，降低運價，市場預(yù)訂價格略有下降。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于現(xiàn)在是傳統(tǒng)的淡季，市場需求下降是正?，F(xiàn)象，指數(shù)和運價下跌并不奇怪，沒有懸崖下跌，但根據(jù)市場需求，溫和修正。

國際市場權(quán)威運價指數(shù)也呈現(xiàn)類似趨勢。

根據(jù)德路發(fā)布的全球集裝箱運價指數(shù)（WCI），截至11月4日，WCI當(dāng)周下跌4.9%，為9195.41美元/FEU。此前，該指數(shù)已連續(xù)近兩個月處于下跌通道。

其中，上海在跨太平洋東行航線上-洛杉磯航線運價下跌10%，達(dá)到9857美元/FEU；上海-紐約航線運價下跌7%至12667美元/FEU。此外，上海-熱那亞和上海-鹿特丹航線運價也分別下跌了3%和2%，降至12693美元/FEU和13798美元/FEU。

Shifl目前，中國的數(shù)據(jù)-美西航線的運價降至約8000美元////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////FEU，比9月份最高點近1.8萬美元/美元FEU，已經(jīng)跌了一半-從9月19500美元/美元開始，美東航線運價也大幅下跌FEU，目前已降至13800美元/FEU，降幅約30%。

Shifl首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人Shabsie Levy假日購物熱潮似乎已經(jīng)結(jié)束，11月份現(xiàn)貨市場運價將繼續(xù)下跌。然而，在2022年2月中國春節(jié)前，運價將再次小幅上漲，然后繼續(xù)下跌。