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海運(yùn)單據(jù)是指證明海運(yùn)合同和承運(yùn)人收到或者裝船的不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。船票上的內(nèi)容基本上和提單一致，但上面寫著“不可轉(zhuǎn)讓”。海上提單是承運(yùn)人收到貨物后為承運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同的收據(jù)和證明，也代表了貨物的所有權(quán)，是物權(quán)特征的證明。海上運(yùn)輸中常提到的兩個(gè)名詞是海運(yùn)提單和海運(yùn)單。大多數(shù)人都聽說過這兩個(gè)詞，但通常都把海運(yùn)提單和海運(yùn)單當(dāng)作一種憑證。實(shí)際上，海運(yùn)提單和海運(yùn)單是兩個(gè)不同的單證，在海運(yùn)業(yè)務(wù)中，要注意區(qū)別。我這里所說的“海運(yùn)提單與海運(yùn)單有什么不同？”這個(gè)類型的問題需要詳細(xì)的解答。

一、海運(yùn)單和海運(yùn)提單的區(qū)別

(1)海運(yùn)提單具有三大功能，海運(yùn)單只具有兩個(gè)作用。

海上提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，是收貨人在到達(dá)地提取貨物的物權(quán)憑證。海運(yùn)單是一種物權(quán)憑證，是一種可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。而且海運(yùn)單所具備的海運(yùn)提單一項(xiàng)、第二項(xiàng)功能，但并非物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。

(2)海運(yùn)提單內(nèi)容為積極和消極內(nèi)容，海運(yùn)單只有正面內(nèi)容海運(yùn)提單的背面一般印刷各種條款，受海牙規(guī)則、海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則等國際規(guī)則的約束。托運(yùn)人在海運(yùn)提單中是運(yùn)輸合同關(guān)系人，有權(quán)對承運(yùn)人提出任何索賠要求。但通常海運(yùn)單后并無任何條款，海運(yùn)單中的托運(yùn)人無權(quán)對承運(yùn)人提出任何索賠。

二、是海運(yùn)單的其它功能

(1)對于進(jìn)口商來說，用海運(yùn)單提貨方便、及時(shí)、省錢、手續(xù)簡單。

(2)托運(yùn)人和承運(yùn)人易于實(shí)行EDI電子數(shù)據(jù)交換。

(3)海運(yùn)單易于與空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)單統(tǒng)一使用。

三、當(dāng)前海上運(yùn)輸單據(jù)不可轉(zhuǎn)讓

(1)貨代公司拼箱業(yè)務(wù)的總運(yùn)單一般都采用海運(yùn)單。

(2)貨代接受貨主的委托，但他以自己的名義將貨物交付給承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)表明貨物為公司目的港代理人。那么"總運(yùn)單"采用海運(yùn)單，再由貨代公司發(fā)"分運(yùn)單"給貨主。

(3)當(dāng)跨國總公司與其子公司或其有關(guān)公司之間采用托收結(jié)匯時(shí)，通常使用海運(yùn)單。

(4)貿(mào)易雙方有著悠久的聯(lián)系，相互信任和密切合作，通常使用海運(yùn)單。(5)對于價(jià)值低、數(shù)量少或樣品的業(yè)務(wù)，通常使用海運(yùn)單。(6)出口商已經(jīng)收到買方部分或全部付款的業(yè)務(wù)，而且通常還使用海運(yùn)單。四是海上運(yùn)輸單據(jù)需要進(jìn)一步解決的主要問題(1)限制海運(yùn)運(yùn)單的國際規(guī)則和必要條件問題。(2)根據(jù)信用證的情況，利用海運(yùn)單對進(jìn)口方、出口方和銀行等各方的利益進(jìn)行保障。

根據(jù)上述說明，我們可以知道，海運(yùn)單是托運(yùn)方和收貨方之間的運(yùn)輸憑證，表明收貨方已收到海運(yùn)貨物。而且，海上提單不僅是雙方的合同憑證，而且是可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證，具有背書轉(zhuǎn)讓的功能。第二，海運(yùn)提單與海運(yùn)單據(jù)也各自具有一些特殊性，例如，海運(yùn)單就為商家提供了更為簡便的方便。