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在日常外貿(mào)活動過程中，經(jīng)常會碰到一些新入行的外貿(mào)朋友，由于對海運費和海運運價概念不是很了解，從而會把海運費和海運運價給搞混淆了。那究竟什么是海運運價、什么是海運費、兩者之間又有什么關(guān)系呢？搜運費作為專業(yè)的海運代理|國際海運代理|國際海運物流|國際海運貨代服務(wù)商，將對這些問題做詳細(xì)介紹，希望對大家能有所幫助。

1.海運費（freight）

海運費是指承運人按照運輸合同履行完成貨物運輸服務(wù)后托運人向承運人支付的服務(wù)費用。簡言之，就是發(fā)貨人或者收貨人與船公司或者貨代公司合作，當(dāng)貨物按照合同要求運輸?shù)侥康牡睾?，發(fā)貨人或者收貨人給船公司或者貨代公司支付服務(wù)費，到底是發(fā)貨人還是收貨人支付，需根據(jù)選擇的貿(mào)易方式來定。

2.海運運價（freight rate）

海運運價又被稱之為“海運運費率”，通常是指用來計算海運運費的價格或費率。它是指海運貨物承運人對完成貨物運輸這項服務(wù)所標(biāo)明的單價。

海運運價指的是貨物進(jìn)行海上運輸所產(chǎn)生的運輸費用。海運運價會因運輸距離、運輸路線、港口情況、航程、貨物數(shù)量及種類等諸多因素的變動而產(chǎn)生變化。

海運運價是調(diào)整控制海運市場行情狀態(tài)的主要因素，是平衡運力與運輸需求關(guān)系的杠桿。現(xiàn)實情況中，每當(dāng)運力大于運輸需求時，運價就會下跌；相反，當(dāng)海運需求超過海運運力時，海運費就會上漲（特殊情況除外，例如目前全球受疫情影響導(dǎo)致海運費居高不下，但是運價上漲或下跌原理是沒變的）。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，航運資源的配備、調(diào)整和發(fā)展完全取決于航運市場和運價機(jī)制的作用。價值規(guī)律對調(diào)節(jié)市場供給與需求關(guān)系和資源分配具有相當(dāng)強(qiáng)指導(dǎo)作用。運價的市場平均水平主要是由當(dāng)時市場的供求關(guān)系所決定的，而不是取決于某些企業(yè)或者某個人的主觀意愿。

海運運價不但是船東、發(fā)貨人、收貨人在意的問題，也是國際物流公司非常在意的問題。熟悉海運運價理論的基礎(chǔ)知識，掌握市場價格變化規(guī)律及其運作模式，是國際貨運代理公司從業(yè)人員必須具備的基本能力。

3、海運費和海運運價兩者之間的關(guān)系

在承運人履行完運輸任務(wù)后，會依據(jù)海運運價和海運運量來計算產(chǎn)生的海運費。這時候，運價與運費的關(guān)系就很容易理解了——海運費是海運運價和海運運量的乘積，用數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：海運費（F）=海運運價（R）X海運運量（Q）。所以海運費的多少是取決于海運運價的高低和海運運量的多少。

通常來說，海運運價的制定和變動取決于海運市場的供需關(guān)系。從理論上講，運價最高不得超過貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力，最低不得低于海運運輸成本。但航運市場中由于海運需求彈性的作用，導(dǎo)致有時也會出現(xiàn)短暫的運價低于運輸成本的情況。

以上便是海運費和海運運價相關(guān)內(nèi)容的介紹，如有疑問，歡迎來詢。

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