從亞洲到美國和歐洲的航線運(yùn)價下跌？疫情前不可能再低了?！?/h5>
最近，從亞洲到美國和歐洲的集裝箱貨運(yùn)價格略有下降。
Freightos聯(lián)合發(fā)布全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)Freightos Baltic Indices（FBX）10根據(jù)月22日的數(shù)據(jù)，與上周相比，美西航線684美元/美元FEU，美東航線運(yùn)價下降2%至20291美元/FEU。
同期，德路里全球集裝箱運(yùn)價指數(shù)（WCI）10898美元/美元的美西運(yùn)價基本保持不變FEU，但美東航線的運(yùn)價比上周下降了1%，為13939美元/FEU。
此外，根據(jù)寧波出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)周報數(shù)據(jù)，由于目的港船舶嚴(yán)重停滯，機(jī)艙供應(yīng)仍相對緊張，跨太平洋運(yùn)價將繼續(xù)上漲。
據(jù)報道，截至10月22日，已有70多艘船只在洛杉磯和長灘港等待泊位。然而，根據(jù)洛杉磯港的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前的運(yùn)輸需求正在放緩。預(yù)計10月22日后一周到達(dá)洛杉磯港的船舶數(shù)量僅比去年同期高出1%142719TEU。
除亞航線外，亞歐航線的現(xiàn)貨運(yùn)價也略有下降。
根據(jù)FBX10亞洲至北歐航線的運(yùn)價比上周下降了1%至14255美元/美元FEU。WCI數(shù)據(jù)也顯示出同樣的趨勢。亞洲至北歐的運(yùn)價為14555美元/美元FEU。
據(jù)了解，在大多數(shù)情況下，托運(yùn)人必須支付從亞洲到歐洲的3000美元/美元FEU額外費(fèi)用，確保集裝箱安全及時交貨。
此外，亞洲至地中海航線的運(yùn)價基本穩(wěn)定。FBX13361美元/FEU，WCI13544美元/FEU。
Xeneta過去一年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，Xeneta短期運(yùn)價指數(shù)增長900%。
針對當(dāng)前全球集運(yùn)市場運(yùn)價走勢，Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund說:集裝箱運(yùn)價不會跌到疫情前的水平，附加費(fèi)也不會‘消失’?！?
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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