降價(jià)曇花一現(xiàn)！再次強(qiáng)迫美森報(bào)價(jià)30！各大船司的附加費(fèi)又來了，每月取消近30次航班
前段時(shí)間，一個(gè)移動(dòng)數(shù)萬美元的柜子有退燒的跡象。據(jù)報(bào)道，自9月底以來，海運(yùn)價(jià)格一直在下跌，這讓準(zhǔn)備旺季的賣家松了一口氣。
反彈強(qiáng)勁，美森報(bào)價(jià)再次接近30
然而，美好的時(shí)光并沒有持續(xù)多久。經(jīng)過不到兩周的降價(jià)，美森現(xiàn)在強(qiáng)勢(shì)宣布漲價(jià)回歸。
目前美森限時(shí)達(dá)最新報(bào)價(jià) 26元/kg 。以一家貨運(yùn)代理公司為例，在過去的兩個(gè)月里，美森的報(bào)價(jià)波動(dòng)很大。8月中下旬，美森的報(bào)價(jià)是 22元/kg ，9月下旬最低報(bào)價(jià)達(dá)到 18元/kg ，國慶期間，其美森價(jià)格跌至 16.5元/kg ，節(jié)后開始反彈。
一些賣家說，他們期待著美森降價(jià)，但由于制造商也在國慶假期，貨物根本無法生產(chǎn)。貨物出來后，美森的價(jià)格又上漲了......
另一位賣家表示，幾天前談到的出貨價(jià)格昨天又說要漲價(jià)了，不僅如此，還提前給了截單時(shí)間，真的絕版了， 真的是賣家受苦了。 ?！?
對(duì)于美森的突然降價(jià)和突然漲價(jià)，突然降價(jià)和突然漲價(jià)， 黑五 (11月26日)臨近，很多賣家都想多出貨。目前 只有美森正班船才能趕上旺季 ，根據(jù)美森安排的正班船班次和承載能力，供不應(yīng)求再次出現(xiàn)，需要提價(jià)。
另據(jù)報(bào)道， 從10月下半旬開始，美森美西和奧克蘭線估計(jì)三分之一的船將停運(yùn)。 所以艙位緊張，這也是美森價(jià)格突然反彈的原因。
10月，各大船司的附加費(fèi)又來了
雖然達(dá)飛和赫伯羅特此前宣布凍結(jié)運(yùn)價(jià)，但他們繼續(xù)收取附加費(fèi)。據(jù)市場(chǎng)報(bào)道，10月份從東亞到北美的主要船舶公司的綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI)將繼續(xù)加收調(diào)漲:
其中 每次赫伯羅德FEU漲價(jià)3000美元；達(dá)飛海運(yùn)漲價(jià)2000美元 HMM、ONE、對(duì)于以星等大型船舶公司來說，從東亞到北美的每40英尺櫥柜都會(huì)上漲約1000美元，而一些船舶公司則會(huì)因?yàn)樘厥鈾还穸蠞q2000美元。
陽明也從10月4日起從東亞到北美GRI每FEU將加收1000美元。
此外， 連發(fā)兩份航運(yùn)漲價(jià)通知，包括三類漲價(jià): 提高綜合費(fèi)率（GRI）、旺季附加費(fèi) （PSS）港口擁堵費(fèi)（CGS）！
以下是針對(duì) 啟運(yùn)港是中國華南港口和香港，目的港是美國東部和美國西部港口 貨物具體通知及漲幅如下:
MSC預(yù)告 從10月15日起
加收 GRI 20尺柜2400美元，40尺柜3000美元；
(PSS)：20尺柜2000美元，40尺柜2500美元；
(CGS)費(fèi)用:20尺柜2400美元，40尺柜3000美元，40尺柜3375美元，45尺柜3798美元。
三大航運(yùn)聯(lián)盟推出停航計(jì)劃，每月停航近30次
根據(jù)德魯里最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟最近取消了多次航行：
THE取消聯(lián)盟最多12次航班；
2M
海洋聯(lián)盟最少取消4次航班。
根據(jù)德魯里之前的數(shù)據(jù)，由于中國工廠在黃金周期間休息，亞洲大約80%的空白航行發(fā)生在黃金周前兩周-北美、亞洲-北歐和亞洲-在地中海航線上。
德魯里航運(yùn)顧問分析：服務(wù)和運(yùn)輸能力的下降可能有助于緩解港口擁堵，特別是在北美西海岸（WCNA）港口?！?
然而，據(jù)預(yù)測(cè)，10月21日，東西主要貿(mào)易路線的有效運(yùn)輸能力將同比增長14%，這反映了為了滿足歐洲和北美對(duì)亞洲出口需求的激增，爭(zhēng)相將船舶部署到利潤豐厚的亞洲、歐洲、亞洲和北美。
在太平洋、大西洋和亞洲-在北歐和地中海至第 44 周期間，北歐和地中海等主要航線共有 530 航班中的 29 航班被宣布取消，取消率為 5%。
此前，預(yù)測(cè)全球供應(yīng)鏈將在中國新年后恢復(fù)到一定程度的正常狀態(tài)。目前，亞洲商品需求沒有放緩的跡象；主要港口，特別是 WCNA 擁堵仍在增加。
較低的即期費(fèi)率可能只是曇花一現(xiàn)......
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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