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10月11日，招商輪船(5.050,-0.05,-0.98%)公告稱，該公司訂購(gòu)了一艘大連船舶重工11.5新一代節(jié)能環(huán)保AFRAMAX原油船150萬(wàn)美元的原油船。

10月3日，滬東中國(guó)造船獲卡塔爾LNG百船項(xiàng)目首批訂單。

9月30日，青島北船獲得2艘21萬(wàn)噸散貨船建設(shè)合同；同日，中船黃埔文獲得3型24艘支線集裝箱船訂單。

短短幾天，多個(gè)大單落地，為今年已經(jīng)火爆的造船市場(chǎng)增添了一把火。

記者來(lái)自中國(guó)船舶(23.590,-0.49,-2.03%)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心獲悉，自2021年以來(lái)，國(guó)際造船市場(chǎng)整體大幅提振，全球新船需求大幅回升。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，前三季度，350多名船東下單造船，同比增長(zhǎng)220.8%。

對(duì)此，光大證券(15.610,-0.22,-1.39分析師王銳認(rèn)為，多種因素疊加，造船業(yè)新周期有望提前到來(lái)。

全球造船訂單接踵而來(lái)

受海運(yùn)市場(chǎng)火爆影響，船東今年投資造船熱情高漲。例如，7月中旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)投資近100億元訂造10萬(wàn)箱船。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球350多名船東投資訂造，共簽約1475艘新船，9963.1以載重噸計(jì)，萬(wàn)載重噸同比增長(zhǎng)220.8%。其中9月份全球簽約訂單136份，781.6萬(wàn)載重噸，以載重噸計(jì)，環(huán)比增長(zhǎng)50.2%，同比大增128.3%。短期內(nèi)，國(guó)際造船市場(chǎng)仍將更加活躍。

造船業(yè)新周期有望提前到來(lái)

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-8今年1月，中國(guó)新承接的船舶訂單數(shù)量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，造船量和手持訂單數(shù)量同比增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，前8月，全國(guó)造船量完成2626萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.0%。承接新船訂單4911萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)227.2%。8月底，手持船舶訂單9147萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.0比2020年底增長(zhǎng)%28.6%。

在這方面，光大證券分析師王瑞認(rèn)為，航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇和環(huán)境保護(hù)要求的提高也加快了船舶的更新和升級(jí)，預(yù)計(jì)造船業(yè)的新周期將提前到來(lái)。

安信證券分析師溫肇東也認(rèn)為，隨著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇，中國(guó)船舶等公司承擔(dān)新船訂單的數(shù)量顯著增加。受訂單大幅增加的推動(dòng)，國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)整體表現(xiàn)有所改善。

今年以來(lái)，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)一箱難求，不斷推動(dòng)航運(yùn)價(jià)格上漲。因此，中遠(yuǎn)?？?16.720,-0.11,-0.65%)等航運(yùn)公司賺了不少錢(qián)，航運(yùn)造船相關(guān)股票大幅上漲。

然而，最近關(guān)于美西航線運(yùn)價(jià)調(diào)整的謠言給市場(chǎng)蒙上了陰影。瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)也讓業(yè)內(nèi)人士謹(jǐn)慎。有業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)變化趨勢(shì)需要進(jìn)一步觀察。

目前，從9月30日起，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)仍在上漲。4614.10點(diǎn)，漲到10月8日4647.60，環(huán)比上漲33.50點(diǎn)。

此前，交通運(yùn)輸部發(fā)言人、政策研究辦公室主任孫文健表示，交通運(yùn)輸部積極配合工業(yè)和信息化部，協(xié)調(diào)中國(guó)制造企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回收。

目前，我國(guó)集裝箱月產(chǎn)能已從以往的20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提升到歷史上最高的50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著我國(guó)新造箱產(chǎn)能的釋放和空箱周轉(zhuǎn)的加快，據(jù)主要班輪公司介紹，空箱短缺已基本緩解。他說(shuō)，目前，由于船期延誤、天氣和疫情防控的影響，個(gè)別港口只有少量臨時(shí)空箱短缺。