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從去年6月到今年9月初，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路上漲。但最近的黃金周(10月1日)-7日)期間，運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲15個(gè)月，出現(xiàn)下跌。

根據(jù)波羅的航運(yùn)交易所和Freightos全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)聯(lián)合發(fā)布Freightos Baltic Indices（FBX），黃金周期間，美西和美東航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)分別下跌了7%，分別跌至16749美元/美元FEU和19429美元/FEU 。

（WCI）還顯示，美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌8%至1173美元/FEU，美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌5%至15110美元/FEU 。

更有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，運(yùn)價(jià)從9月底開(kāi)始就大幅下跌，上海到美西航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)，甚至3天就跌了過(guò)去3個(gè)月的漲幅。

此人透露，10月1日-4日，從中國(guó)到美國(guó)西海岸的航線(xiàn)運(yùn)價(jià)約為1.5萬(wàn)美元/美元FEU降至約8000美元/FEU，下降近50%，中美東海岸航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下降超過(guò)25%。

值得注意的是，第四季度是傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季。為什么旺季來(lái)了，運(yùn)價(jià)大幅下跌？

有媒體分析，近期運(yùn)價(jià)下跌的主要原因是，由于我國(guó)采取限電措施，企業(yè)產(chǎn)能下降，運(yùn)輸需求下降，供需關(guān)系緩和，各級(jí)貨運(yùn)代理紛紛降價(jià)出售艙位。

在線(xiàn)貨運(yùn)代理公司Shifl聯(lián)合創(chuàng)始人Shabsie Levy這一說(shuō)法得到了證實(shí)，稱(chēng)近幾周運(yùn)輸需求有所下降，公司的跨太航線(xiàn)艙位已以折扣價(jià)出售給下級(jí)貨代。

同時(shí)，近期全球運(yùn)力供應(yīng)短缺得到緩解，也使運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心副秘書(shū)長(zhǎng)張杰舒表示，目前，船舶公司積極控制運(yùn)輸能力，如在熱門(mén)航線(xiàn)上投資更多船舶，或選擇相對(duì)擁堵的港口，也有助于緩解運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1-81月，在中國(guó)大陸的主要航線(xiàn)上，主要班輪公司投資的艙位數(shù)量大幅增加，其中北美航線(xiàn)運(yùn)力達(dá)到911萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)40.2%。

針對(duì)未來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)價(jià)至少要到明年第三季度才會(huì)大幅下跌。

張樹(shù)也支持這一觀點(diǎn)。她說(shuō)：目前，市場(chǎng)供需沒(méi)有太大根本性變化。預(yù)計(jì)明年上半年將出現(xiàn)拐點(diǎn)，但不會(huì)像以前那樣瘋狂。