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航運(yùn)分析與咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence發(fā)布報(bào)告，評(píng)估擁堵和船舶延誤對(duì)全球部署班輪運(yùn)力的影響。報(bào)告顯示，全球12.5由于擁堵和船舶延誤，%的運(yùn)力無法使用，相當(dāng)于減少了比達(dá)飛或中遠(yuǎn)海稍大的船隊(duì)。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，至少到2022年底，海運(yùn)擁堵何時(shí)可以緩解。與此同時(shí)，德魯里提高了對(duì)全球平均運(yùn)費(fèi)的預(yù)期，預(yù)計(jì)今年集運(yùn)行業(yè)整體稅前利潤將達(dá)到1500億美元。

據(jù)Sea-Intelligence今年8月的全球報(bào)告12.5由于擁堵和延誤，%的容量減少，這意味著全球310萬TEU由于擁堵和延誤，船舶運(yùn)力無法使用。

從某種角度來看，2016年世界第七大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)在短時(shí)間內(nèi)降低了全球運(yùn)力3.5%，直到有了新的船東和租船人，船舶才恢復(fù)流通。目前的情況類似于三家半韓同時(shí)破產(chǎn)，這些船只在不久的將來無法回到海上。

另一種比較是全球運(yùn)力下降12.5%，即310萬TEU，相當(dāng)于減少了比達(dá)飛或中遠(yuǎn)海稍大的船隊(duì)。根據(jù)全球運(yùn)力排行榜最新數(shù)據(jù)，達(dá)飛總運(yùn)力約307萬teu，世界第四大中遠(yuǎn)?？傔\(yùn)力約295萬teu。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy建造更多的船只并不能從本質(zhì)上解決問題，因?yàn)橛唵谓桓端璧臅r(shí)間大約是2-3此外，注入更多船只會(huì)增加現(xiàn)有瓶頸問題的風(fēng)險(xiǎn)。

問題是需要多長時(shí)間才能解決。Sea-Intelligence考慮到2015年西海岸勞工中斷導(dǎo)致6個(gè)月后恢復(fù)正常運(yùn)行，假設(shè)現(xiàn)在開始解決，2022年4月可能會(huì)緩解擁堵。

然而，目前的問題是全球性的，不僅僅是在美國西海岸，更不用說未來任何港口關(guān)閉和其他中斷的可能影響了。因此，考慮到當(dāng)前的運(yùn)營挑戰(zhàn)， 至少要到2022年底才能恢復(fù)正常。

此外，德魯里和國際海事戰(zhàn)略(MSI)目前，人們認(rèn)為 支持多條貿(mào)易路線的高運(yùn)價(jià) 明年年底前供應(yīng)鏈危機(jī)不會(huì)恢復(fù)正常。

Simon Heaney我們最初預(yù)計(jì)在這個(gè)階段會(huì)取得更多的進(jìn)展，但惡化的情況讓我們認(rèn)為問題比我們擔(dān)心的要嚴(yán)重得多。

德魯里在他最新的集裝箱預(yù)測報(bào)告中說：供應(yīng)鏈混亂的持續(xù)時(shí)間將比預(yù)期的要長。通過與行業(yè)專業(yè)人士的交談，他們達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為2022年底是供應(yīng)鏈恢復(fù)的更有可能的時(shí)間表。

▎德魯里上調(diào)全球平均運(yùn)費(fèi)預(yù)期，集運(yùn)業(yè)今年整體息稅前利潤將達(dá)1500億美元

與此同時(shí)，德魯里提高了對(duì)全球平均運(yùn)費(fèi)的預(yù)期。

現(xiàn)貨價(jià)格的持續(xù)高企和長期合同價(jià)格的追趕迫使德魯里將2021年現(xiàn)貨價(jià)格和合同價(jià)格的組合預(yù)測提高到126%（同比增長率），較6月份47%的同比增長率預(yù)測大幅提高。

德魯里說：第三季度現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)強(qiáng)于預(yù)期，供應(yīng)鏈復(fù)蘇時(shí)間較長。

雖然德魯里預(yù)計(jì)明年現(xiàn)貨價(jià)格將下跌，但預(yù)計(jì)合同價(jià)格將大幅上漲，導(dǎo)致全球平均運(yùn)價(jià)上漲約6%。

國際海事戰(zhàn)略(MSI)分析師Daniel Richards由于整個(gè)系統(tǒng)需要時(shí)間來解決擁堵和積壓問題，目前的集裝箱需求水平將繼續(xù)保持，因此明年運(yùn)費(fèi)更有可能橫向波動(dòng)，而不是大幅下降。

此外，紐約咨詢公司Blue Alpha Capital據(jù)悉，在預(yù)計(jì)第二季度累計(jì)凈利潤約620億美元后，海運(yùn)公司第三季度收入將再創(chuàng)新高。

德魯里表示，目前預(yù)計(jì) 今年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)整體稅前利潤將達(dá)到1500億美元 ，高于之前預(yù)測的1000億美元。該公司表示，考慮到收入增長的規(guī)模，船舶租金和燃油價(jià)格的上漲對(duì)航運(yùn)業(yè)績影響不大。

此外，由于合同價(jià)格較高會(huì)影響航運(yùn)公司的業(yè)績，預(yù)計(jì)航運(yùn)公司明年將再次略微提高合同運(yùn)價(jià)。