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上個月，MOL和MOL擁有100％股份的子公司Mitsui? OSK? Kinkai決定合并他們的業(yè)務(wù)，MOL中型散貨船和木屑運輸船業(yè)務(wù)將與Panamax業(yè)務(wù)整合在一起，新的業(yè)務(wù)實體將包括從10,000dwt至100,000dwt不等的各種船舶類型和大小的散貨船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。

1月29日，日本商船三井（MOL）對這家新公司進(jìn)行了重新命名，決定將擴展后的部門更名為MOL? Drybulk，自4月1日起生效。

MOL當(dāng)時在一份新聞稿中說：“通過最大程度地利用重組帶來的協(xié)同作用，每個業(yè)務(wù)部門為滿足其不同客戶的需求而提供干散貨運輸服務(wù)，將提高到一個更高的水平?！?

該公司表示，該整合不包括面向鋼鐵制造商和國內(nèi)電力公司的服務(wù)。

Covid-19大流行造成了諸如世界政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化、能源需求結(jié)構(gòu)變化等因素影響了公司的此次決定。

為了應(yīng)對這些變化，MOL在其《2020年管理計劃滾動計劃》中宣布了其計劃，以動員所有集團(tuán)公司的資源用于增長和結(jié)構(gòu)改革。

重組目的

航運業(yè)周圍的商業(yè)環(huán)境正在以非常快的速度變化，這些因素包括世界政治和經(jīng)濟(jì)趨勢的變化、能源需求的結(jié)構(gòu)變化、客戶運輸需求的多樣化、異常天氣和COVID-19大流行等，都具有重大影響。

為了應(yīng)對這些變化，MOL宣布了“通過調(diào)動所有集團(tuán)公司的資源來增強組織實力”的意圖，并“加強增長戰(zhàn)略和行為”。為了實現(xiàn)MOL的十年愿景，即“成為一組在各自領(lǐng)域中具有第一競爭力的業(yè)務(wù)部門”，將根據(jù)業(yè)務(wù)特點進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革”。

根據(jù)這些戰(zhàn)略，MOL和MOL? Kinkai決定了這項業(yè)務(wù)整合政策，并以MOL? Kinkai作為幸存的公司成立了一家新公司，目的是發(fā)展一個業(yè)務(wù)實體以應(yīng)對急劇變化的商業(yè)環(huán)境和加強客戶服務(wù)。新公司將是一家獨特的實體，擁有各種船舶類型和大小，從10,000 DWT到100,000 DWT不等，包括散貨船、木屑船和多用途船。每個業(yè)務(wù)部門為滿足其不同客戶的需求而提供的干散貨運輸服務(wù)將通過最大程度地提高重組帶來的協(xié)同作用而得到改善。

新公司將加強環(huán)保措施，例如減少溫室氣體排放，為客戶提供一站式服務(wù)，而不論貨物或船只的類型，通過提供廣泛的運輸解決方案來增加價值，并將努力成為“堅強而有韌性的”干散貨船。

據(jù)悉，菊池和彥（Kazuhiko? Kikuchi）將取代永田賢一（Kenichi Nagata）成為新公司MOL? Drybulk的負(fù)責(zé)人。