波羅的海運價指標(biāo)爆表
9月27日，受所有船舶類別(尤其是好望角型)需求強(qiáng)勁提振，波羅的海交易所(Baltic Exchange)主要干散貨運價指數(shù)升至13年來最高水平。
該指數(shù)上漲73點，至4,717點，漲幅1.6%，為2008年9月以來的最高水平。
航運分析師將干散貨市場最近的反彈歸因于全球航運受限、中國因新冠肺炎(COVID-19)造成的港口擁堵，以及大宗商品需求的整體反彈。
好望角型船指數(shù)（BCI）上漲207點，至7600點，漲幅3%，創(chuàng)下近12年來的最高水平。
好望角型貨船的平均日獲利上漲1721美元，至63030美元。好望角型貨船可運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物。
經(jīng)紀(jì)公司杰富瑞(Jefferies)在一份報告中表示:“由于預(yù)計所有干散貨商品的需求都將增長，干散貨價格應(yīng)保持堅挺，好望角型船型價格可能在2021年下半年表現(xiàn)出色。”
9月27日，中國鐵礦石期貨價格上漲，較關(guān)鍵水平700元(108.26美元)上漲逾5%，而鋼筋和熱軋卷鋼價格上漲，原因是停電導(dǎo)致生產(chǎn)受到控制。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(BPI)上升8點，至4020點，創(chuàng)11周新高。
巴拿馬型散貨船的平均日租金上漲76美元，至36,180美元。巴拿馬型散貨船通常載運6—7萬噸的煤炭或谷物。
波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI)上升4點，至3363點，為三周以來的最高水平。
來源：搜運費網(wǎng)
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