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近日，美森海運價格大幅下跌，價格從30元/元左右開始接近kg，現(xiàn)在降到20元/到現(xiàn)在kg基本報價在16元/以內kg、17元/kg，甚至有些貨代的報價也低至13元/kg、14元/kg。

貨運代理表示，上周美森限時報價達到25-27/kg，今日報價已變成18-20/kg。

一路飆升的海運價格出現(xiàn)降價跡象。對于傳統(tǒng)旺季的海運市場來說，似乎與現(xiàn)實背道而馳，降價原因眾說紛紜:

市場上流傳著這樣一句話，說降價的原因是美森來了一艘超大船，艙位多，所以都低價賣，但不會持續(xù)。

另一位從業(yè)者表示，受限電政策影響，許多工廠最近無法及時發(fā)貨。為了避免空柜，貨運代理降價大量收貨。

還有很多業(yè)內人士分析，或者和最近各地發(fā)布的限電令有關。

在用電限制的情況下，部分企業(yè)產能受到?jīng)_擊，工廠交貨壓力大，產能有限，導致供應商交貨問題不可避免。

據(jù)報道，一些企業(yè)每天減少30%的電力，甚至嚴格減少50%，產能急劇下降近一半。原本可以在十天內支付的訂單現(xiàn)在已經(jīng)延長到20天以上，甚至只能削減一半的訂單。

有業(yè)內人士分析，對于制造企業(yè)來說，限電會導致開機率下降。如果長期限電，不僅會影響延遲交貨，還會影響市場原材料供應、市場變化，甚至影響物流價格。

一位資深貨運代理表示，在傳統(tǒng)旺季，市場成交量基本固定。如果長期實施限電令，貨物產能供應不足，運費上漲幅度不會太高，這取決于貨運代理如何報價。目前，所謂的大幅降價實際上已經(jīng)回到了最初的正常水平。

然而，一些貨運代理人認為，如果港口擁堵問題得不到解決，價格就不會下跌，價格將在后期上漲。此外，長期實施電力限制不太可能，但旺季長達三到四個月，因此海運降價的持續(xù)時間預計不會太長。