跨大西洋集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲 210% 許多歐美零售巨頭租船送貨
根據(jù)航運(yùn)組織 BIMCO 的數(shù)據(jù)，近三個(gè)月來(lái)，從北歐海運(yùn)到美國(guó)東海岸的集裝箱貨物的即期運(yùn)費(fèi)比去年（7 月 1 日至 9 月 23 日）高出 210%。
直到2021年 4月 1 日，我們才看到全球供應(yīng)鏈延伸的連鎖反應(yīng)影響了跨大西洋集裝箱航運(yùn)貿(mào)易路線的前期運(yùn)費(fèi)。當(dāng)時(shí)，一個(gè) 40 尺集裝箱的平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)從 2、329 美元躍升至 3、544 美元?？绱笪餮蟮钠骄雌诶世^續(xù)上升，每 在7月 1 日達(dá)到FEU 5，798美元，2021年9月23日持平于6000美元/ FEU，5893美元/ FEU。
除了全球供應(yīng)鏈緊張的連鎖反應(yīng)外，美國(guó)消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求也促進(jìn)了貿(mào)易即期運(yùn)費(fèi)的上升。BIMCO 首席航運(yùn)分析師彼得·桑 (Peter Sand) 表示。
從歐洲到北美的進(jìn)口量比去年增加了5萬(wàn) TEU，班輪運(yùn)營(yíng)商的回應(yīng)是在貿(mào)易中部署更多的運(yùn)力，Sand 說(shuō)。
裝載在 2021 年前7個(gè)月，3、292、000 TEU 從歐洲轉(zhuǎn)移到北美。這比去年同期增加了5萬(wàn) TEU，增長(zhǎng)率為 18.5%。與2019年新冠肺炎疫情前 相比，2021年 增長(zhǎng)14.5%，因?yàn)閺?019年到2020年，需求只下降了 7.5%。
為了使集裝箱運(yùn)輸能力與更高的需求相匹配，班輪公司在 2020年7月 1 至 2021 年7月 1 日 12 月內(nèi)增加 21.4% 貨運(yùn)能力。
防止供應(yīng)鏈斷裂，宜家、亞馬遜等租船自行運(yùn)輸
據(jù)瑞典媒體報(bào)道，宜家家家具零售巨頭的大部分產(chǎn)品都面臨著極度短缺。為了確保供應(yīng)鏈的安全，宜家購(gòu)買了獨(dú)家集裝箱，租用了獨(dú)家貨船，以應(yīng)對(duì)不斷上漲的海運(yùn)價(jià)格。此外，北美前三大進(jìn)口商之一的家寶、美國(guó)零售巨頭沃爾瑪、亞馬遜等也采取了類似的措施來(lái)應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的歐美銷售旺季。
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