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據(jù)報道，隨著美國進(jìn)入圣誕節(jié)前零售熱潮，商品庫存較低，西海岸進(jìn)口商品數(shù)量不斷增加。但由于港口擁堵和配送中心效率低下，直到需求改善，貨物積壓才會越來越嚴(yán)重。

VesselsValue首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook至少需要幾個月的時間才能等到長灘港和洛杉磯港外的船只減少。這些船舶的總運力接近44萬TEU，8月份進(jìn)口量比長灘港多，是9月初排隊的船只數(shù)量的兩倍。

Cook說明船舶抵港和出港速度不平衡，說明長灘港未來會繼續(xù)擁堵。BIMCO越來越多的船只進(jìn)入香港，泊位時間也在增加，這給碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和運營帶來了壓力。最后，這將進(jìn)一步收緊船舶供應(yīng)，擾亂港口周轉(zhuǎn)時間。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand圣佩德羅灣的擁堵表明，供應(yīng)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)不是航運公司 。換句話說，航運公司太擅長從亞洲運輸貨物到美國了。目前，陸地基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭、堆場等所有內(nèi)陸環(huán)節(jié)都是問題。

他警告說，消除貨物積壓需要時間?；氐轿覀円郧暗氖袌鲂枰鍪裁锤淖?？很多。洛杉磯港和長灘港有很多箱子。為了減少等待的船只，這些箱子不應(yīng)該在50天內(nèi)上其他船，但這是不可能的。

他補充說，當(dāng)集裝箱堆場負(fù)荷超過一定數(shù)量時，裝卸箱的效率就會降低。就像現(xiàn)在一樣，堆場不堪重負(fù)，工作過度，操作會減慢。即使沒有更多的容器，也會比正常情況慢一個月。

然而，隨著銷售額的續(xù)增長，庫存需要補充，集裝箱需求不會減少。此前，2月初船舶數(shù)量達(dá)到峰值，當(dāng)時有50艘船在等待泊位。

Sand半年后，排隊的艘船排隊，這還沒有到需求旺季。只有美國消費者的需求下降，情況才能改變。

清除貨物積壓需要多長時間？Cook也持悲觀態(tài)度。她說:幾個月前，我以為中國春節(jié)后需求會像往年一樣放緩。但在過去的幾個月里，情況發(fā)生了變化，沒有人能指望這些漂浮在太平洋上的船會加劇擁堵。

她還說：只有當(dāng)停泊的船只減少到正常數(shù)量時，港口處理效率才會提高。但長灘港需要處理40%運往美國的集裝箱貨物。圣誕節(jié)對貨物的需求將飆升，這對貨物進(jìn)口至關(guān)重要。