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目前，天價(jià)海運(yùn)價(jià)格依次飆升，不斷刷新認(rèn)知。海運(yùn)物流市場(chǎng)兩極分化，一方面是航運(yùn)公司的集體嘉年華，另一方面是制造業(yè)和進(jìn)出口商的抱怨。與此同時(shí)，市場(chǎng)上也充滿了硝煙。各國(guó)對(duì)天價(jià)海運(yùn)進(jìn)行了調(diào)查，不僅指向航運(yùn)公司，甚至指向港口；在國(guó)際高度關(guān)注和壓力下，航運(yùn)公司開(kāi)始斷臂停止運(yùn)價(jià)，但市場(chǎng)似乎并不欣賞...

就在劇情一度僵局時(shí)，一顆炸彈爆了...

對(duì)中國(guó)即將到來(lái)的十一黃金周假期，2M宣布停航！——據(jù)許多媒體報(bào)道，托運(yùn)人得知這一消息后大為 憤怒與震驚

2M聯(lián)盟集裝箱航運(yùn)公司宣布將在十一黃金周期間取消四次航行，這讓仍在努力將貨物運(yùn)出亞洲的托運(yùn)人非常震驚。

2M也是第一個(gè)在中國(guó)十一黃金周期間宣布停航的聯(lián)盟 ，這使得一些托運(yùn)人陷入困境。他們?cè)谌∠穆肪€上預(yù)訂了貨物，并仍在努力尋找亞洲滿載出口船舶的運(yùn)力。

2M馬士基和的合作伙伴MSC 在第 39周和第 40周取消了4個(gè)預(yù)定的亞洲-北歐環(huán)線從這條航線上減少了約7萬(wàn) teu 的運(yùn)力。

MSC回應(yīng)是為了調(diào)整準(zhǔn)班率

根據(jù)MSC 的建議，2M取消 9月的最后一周Griffin/AE55 環(huán)線和Lion/AE6 服務(wù)將在下周取消Albatross/AE5 和Lion/AE6 環(huán)線。

MSC取消航線的原因是提高班輪準(zhǔn)班率的可靠性。

MSC表示已決定調(diào)整MSC Istanbul第 42周和MSC Bettina 號(hào)在第43周航行，以匹配船舶和航線服務(wù)的實(shí)際出發(fā)周。

不過(guò)，MSC托運(yùn)人稱，托運(yùn)人可以繼續(xù)像往常一樣預(yù)訂，因?yàn)槲覀冋诎才啪哂刑娲?wù)的應(yīng)急計(jì)劃。

托運(yùn)人震驚+憤怒”

一位托運(yùn)人憤慨地說(shuō)：天價(jià)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)觸及了我們的極限。現(xiàn)在不僅路線少了，這期間運(yùn)費(fèi)價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步上漲。

另一位在9 月取消航行中預(yù)訂貨物的英國(guó)貨運(yùn)代理人也表示，他對(duì)這一行動(dòng)感到震驚。

我們今天早上突然收到通知。在過(guò)去的幾個(gè)小時(shí)里，我們一直在努力了解我們確認(rèn)的預(yù)訂現(xiàn)在會(huì)發(fā)生什么。

他說(shuō)，圍繞替代方案似乎存在一些混亂，仍在等待進(jìn)一步的信息。

這似乎讓包括合作伙伴在內(nèi)的每個(gè)人都感到驚訝。他補(bǔ)充道。

然而，一家航運(yùn)公司表示，承運(yùn)人在黃金周假期前后停航是正常的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)上需求將在主要旺季高峰后得到緩解。然而，今年的預(yù)訂積壓可能會(huì)在10 月之前填滿我們的船。

但一些評(píng)論家指出，空白航線很難不想到串通價(jià)格上漲、取消航線，或更多地與確保即期運(yùn)費(fèi)保持高水平有關(guān)，而不是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)班率。

到目前為止，馬士基還沒(méi)有正式確認(rèn)這些空白航線計(jì)劃，盡管馬士基最近宣布了貿(mào)易航線上的一些航班變化，以反映港口擁堵延誤導(dǎo)致的航班下降。

馬士基說(shuō)：最近，世界上前所未有的嚴(yán)重港口擁堵，導(dǎo)致亞洲-許多北歐網(wǎng)絡(luò)航線服務(wù)延誤。

這種情況是由于需求的快速增長(zhǎng)、跨港口和整個(gè)供應(yīng)鏈的抗擊covid-19一些航運(yùn)公司補(bǔ)充道：這些積累的延誤導(dǎo)致了航班時(shí)間表的差距，許多亞洲航班之間的間隔超過(guò)7天。

事實(shí)上，考慮到港口擁堵嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)，許多貿(mào)易路線上的滑行普遍取代了空運(yùn)，需求仍然很高。許多承運(yùn)人操作部門認(rèn)為，準(zhǔn)班率幾乎不可能。

小結(jié)

目前的航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)趨勢(shì)，真的很難看到方向，各個(gè)方向都有復(fù)雜的游戲力量，許多國(guó)家啟動(dòng)了高運(yùn)費(fèi)調(diào)查，一些航運(yùn)巨頭也宣布到明年2月前運(yùn)費(fèi)凍結(jié)，似乎讓市場(chǎng)看到了運(yùn)費(fèi)下跌的希望；但這一次2M成員取消航線的行為進(jìn)一步加劇了供需緊張局勢(shì)，為海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲創(chuàng)造了動(dòng)力...因此，下一步的海運(yùn)走勢(shì)更加不確定。