Drewry:幾內(nèi)亞動亂對干散貨運輸市場的影響有限
航運界網(wǎng)消息，Drewry根據(jù)最新報告，幾內(nèi)亞最近的政治動蕩可能會影響該地區(qū)好望角貨船的租金水平，但這種影響可能不會持續(xù)很長時間。
事實上，政治動蕩給幾內(nèi)亞鋁土礦開采和供應(yīng)鏈活動帶來了不確定性，擾亂了該地區(qū)的航運活動，特別是干散貨運輸。
2020年，鋁土礦運輸占全球干散貨噸海上總需求的比例4.572%來自幾內(nèi)亞。在過去的五年里，幾內(nèi)亞成為世界上最大的鋁土礦供應(yīng)商，遠遠落后于澳大利亞和印度尼西亞。同時，中國鞏固了其作為最大鋁土礦進口國的地位。在過去的五年里，中國消化了全球新的鋁土礦貿(mào)易。
Drewry上周幾內(nèi)亞的動蕩可能會影響當?shù)氐牟傻V生產(chǎn)，迫使鋁土礦裝船中斷，從而影響幾內(nèi)亞-中國鋁土礦貿(mào)易。貿(mào)易量的下降必然會影響好望角船的租金水平。從幾內(nèi)亞出口的鋁土礦中，有四分之三是通過好望角船/VLOC運輸?shù)摹?/p>
此外，幾內(nèi)亞鋁土礦出口通常在第三季度季節(jié)性下降，因此現(xiàn)階段對船舶的需求也有所下降。政治動蕩將進一步積壓該地區(qū)對大型散貨船的需求。如果不考慮中國的港口擁堵，好望角船的租金將在未來幾周下降。
注：18000噸散貨船，船齡5年；數(shù)據(jù)源Drewry和波交所
自今年年初以來，好望角船的收入一直很高。Drewry認為南美東岸、澳大利亞港口擁堵和中國港口大量船舶等待靠泊是租金上漲的重要驅(qū)動力。此外，大宗商品需求釋放，以促進干散貨船的運輸需求。如果幾內(nèi)亞的鋁土礦貿(mào)易受到緩解和影響，相應(yīng)船舶的租金也將下降。
Drewry指出一般來說，幾內(nèi)亞動亂對干散貨運輸需求和船舶租金的影響將是暫時的。幾內(nèi)亞礦業(yè)和航運對幾內(nèi)亞經(jīng)濟至關(guān)重要，任何政治集團都不會讓鋁土礦供應(yīng)鏈混亂。
來源：搜運費網(wǎng)
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