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自上周達飛宣布暫停即期運費進一步上漲以來，赫伯羅特加入達飛行列，表示將集裝箱貨物運輸?shù)募雌谶\費設定上限。

赫伯羅特在接受《勞氏日報》采訪時表示，我們已經(jīng)好幾周沒有進一步提高運費了。

赫伯羅特說：我們認為即期運費已經(jīng)達到頂峰，我們不尋求進一步的運費上漲，我們希望市場能慢慢平靜下來。

不同于達飛明確承諾在未來五個月暫停運費上漲，赫伯羅特表示，凍結(jié)運費將暫時生效。

即期運費占集裝箱貨物的很大一部分。在市場力量的推動下，過去一年的需求急劇飆升，將運費推高到前所未有的水平。

Rolf Habben Jansen價格控制似乎被排除在外，他說市場對艙位的需求非常大。

如果我們試圖不跟隨市場，那么我們就會得到太多的預訂，以至于我們的系統(tǒng)崩潰。但現(xiàn)在，額外貨物運輸?shù)呐撐缓苌?，這導致了瘋狂的運費。

另一邊，馬士基表示已與更多的客戶簽訂長期合同。

集裝箱市場壓力和運輸能力不足，集裝箱市場的壓力將現(xiàn)貨價格推向了一個新的高度。

因此，馬士基在評論中指出，與以往相比，他與更多的客戶簽訂了長期合同。

我們致力于實現(xiàn)業(yè)務轉(zhuǎn)型，成為全方位服務的集裝箱物流集成商。這就是為什么我們的重點是為客戶創(chuàng)造長期價值。為了實現(xiàn)這一目標，我們正在爭取更大份額的長期合同。目前，該份額已增加到我們總訂單的60%左右。馬士基說。