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對(duì)于一天賺5億的長(zhǎng)榮海運(yùn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最缺的不是錢，而是船。

上半年訂購(gòu)22萬(wàn)箱船后，長(zhǎng)榮海運(yùn)繼續(xù)推進(jìn)大型造船計(jì)劃。這一次，它將注意力轉(zhuǎn)向了支線船市場(chǎng)，在黃埔文沖訂購(gòu)了24艘支線集裝箱船，花費(fèi)了10多億美元，這也是黃埔文沖從單船東那里獲得的最大單一訂單。

24艘船超過10億美元！黃埔文沖包括長(zhǎng)榮海運(yùn)

9月8日，長(zhǎng)榮海運(yùn)代理公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.根據(jù)公告，董事會(huì)決定訂購(gòu)總價(jià)超過10億美元的24艘集裝箱船，全部由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的黃埔文沖船舶有限公司建造。

這24艘船包括2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU由于船型不同，集裝箱船的價(jià)格也不同不同2800-5100在萬(wàn)美元之間，交易總額為9.58-10.981億美元(約合人民幣61.89億至70.94億元） 。這是長(zhǎng)榮3月份運(yùn)輸?shù)?0艘船15000TEU年內(nèi)第二次大規(guī)模造船。

這些新船將滿足最新的國(guó)際環(huán)保規(guī)范和碳排放要求，預(yù)計(jì)將在交付后投資亞洲海洋線市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的船舶價(jià)格比去年同期上漲了大約三倍，長(zhǎng)榮海運(yùn)仍在啟動(dòng)大型造船計(jì)劃。除了繼續(xù)對(duì)市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度外，它還與2023年新的碳排放限制有關(guān)。

行業(yè)估計(jì)，IMO新的碳排放規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)格。全球約50%的集裝箱船不符合2023年的新法律法規(guī)，市場(chǎng)船舶短缺壓力將更加明顯。長(zhǎng)榮海運(yùn)能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)決定造船。目前，訂購(gòu)的新船將在2023年陸續(xù)加入，這將大大提高2023年全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)將再次拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

一天賺5億！長(zhǎng)榮透露造船策略小船換大船換舊船

受益于新船加入運(yùn)營(yíng)，加上運(yùn)價(jià)上漲，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收入從4月開始上升，5月突破新臺(tái)幣300億元，7月突破新臺(tái)幣400億元，8月收入首次突破新臺(tái)幣500億元，僅7、8個(gè)月收入達(dá)到新臺(tái)幣951億元，接近第二季度新臺(tái)幣999.11億元。

8月，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收入再創(chuàng)新高，達(dá)到新臺(tái)幣500.211億元(約合人民幣116.60月增9%，年增9%，164.79%。累計(jì)前8個(gè)月，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收入達(dá)到新臺(tái)幣2858.21億元(約合人民幣666.26一億元，年增131.72%，也創(chuàng)下新高，超過去年全年新臺(tái)幣收入2072.82億元。

在最近的新聞發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全指著投影屏幕上最新交付的世界上最大的24000TEU集裝箱船長(zhǎng)范輪非常興奮。他特別提醒記者:要看一家公司經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，看老板笑不笑就知道了。

2021年長(zhǎng)榮海運(yùn)的表現(xiàn)不只是好，而是跌破許多人眼鏡，光是第二季的營(yíng)收就逼近新臺(tái)幣1000億元，換算下來(lái)一天營(yíng)收就有新臺(tái)幣5億元，且無(wú)論是今年第一季或是第二季的單季獲利，都超過去年全年獲利，謝惠全稱，接下來(lái)的表現(xiàn)，還會(huì)越來(lái)越好。

面對(duì)幾十年來(lái)的航運(yùn)繁榮，謝惠泉表示，長(zhǎng)榮接下來(lái)的巨大變化將是船隊(duì)的布局。小船換成大船，新船換成舊船。容器越多，對(duì)公司的成長(zhǎng)就越有幫助。

謝惠全此前表示，長(zhǎng)榮致力于降低運(yùn)營(yíng)成本 造船主要考慮三要考慮三個(gè)項(xiàng)目:一是船舶競(jìng)爭(zhēng)力。比如長(zhǎng)榮歐洲線2萬(wàn)。TEU由于油耗與其他船舶相同，上述船舶可以運(yùn)行，但可以裝載更多的容器，這大大降低了平均單位成本。今年第二季后有四艘船2.4萬(wàn)TEU長(zhǎng)榮將在歐洲線上無(wú)敵。第二，操作能力。長(zhǎng)榮一步一步訂購(gòu)符合市場(chǎng)主流的船型，并具有公司適度的增長(zhǎng)能力。第三，符合環(huán)保和節(jié)能要求。長(zhǎng)榮采取了新的戰(zhàn)略。由于船隊(duì)新，設(shè)備效率好，碳排放也有了很大提高。

連接大訂單！長(zhǎng)榮有望成為世界第六大集運(yùn)公司

今年以來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)繼續(xù)投資訂船擴(kuò)張隊(duì)。3月，長(zhǎng)榮海運(yùn)投資24.7韓國(guó)三星重工通過子公司青標(biāo)海運(yùn)訂購(gòu)20艘船15000TEU超大型集裝箱船，新船計(jì)劃在2025年6月底之前陸續(xù)交付。當(dāng)時(shí)韓國(guó)造船業(yè)稱，這是世界造船史上上金額最大的單筆訂單。

今年6月，長(zhǎng)榮海運(yùn)在滬東中國(guó)訂購(gòu)了兩艘世界上最大的24000TEU集裝箱船。

自2020年以來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)已進(jìn)入新造船交付高峰期。今年將交付33艘新船，其中20艘已交付，13艘將在年底前交付，總?cè)萘繉⒃黾?6.39萬(wàn)TEU(18%)明年運(yùn)力增長(zhǎng)估計(jì)在15%左右。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)新建集裝箱和租賃集裝箱預(yù)計(jì)今年將達(dá)到42萬(wàn)TEU，與以往相比，長(zhǎng)榮海缺箱的壓力也較小。

除了積極訂購(gòu)新船外，長(zhǎng)榮海運(yùn)今年還多次購(gòu)買二手集裝箱船。8月初，長(zhǎng)榮海運(yùn)剛剛宣布購(gòu)買8艘二手船，其中1艘7000TEU以及7艘1600TEU集裝箱船總金額約9411萬(wàn)美元。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示， 目前，長(zhǎng)榮海運(yùn)船共有203艘船，約139萬(wàn)艘TEU，包括116艘自有船舶和87艘租賃船舶，運(yùn)力在世界上排名第七。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有約67艘訂單67.14萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例48.1%，僅次于地中海航運(yùn)(約90.18萬(wàn)TEU）。

再加上最新訂購(gòu)的24艘船，長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單將進(jìn)一步增加至約73.33萬(wàn)TEU。手持訂單全部交付后，長(zhǎng)榮海運(yùn)的運(yùn)力將增加到近213萬(wàn)TEU，超過目前運(yùn)力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）成為世界第六大集運(yùn)公司。