馬士基高管:消費(fèi)需求一天不減弱，航運(yùn)擁堵一天不結(jié)束
世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)最近表示，目前的全球航運(yùn)擁堵和供應(yīng)鏈危機(jī)只能通過(guò)減少消費(fèi)者需求來(lái)解決。
彭博社援引集團(tuán)旗下APM Termina首席執(zhí)行官M(fèi)orten Engelstoft稱，
消費(fèi)者需求的激增給集裝箱集團(tuán)、供應(yīng)商和物流公司帶來(lái)了壓力。為了盡快交付，容量總是緊張，導(dǎo)致集裝箱市場(chǎng)陷入惡性循環(huán)。
要解決這個(gè)問(wèn)題，需要改善供需關(guān)系，減少消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)，讓供應(yīng)鏈有時(shí)間趕上。
此外，Engelstoft承認(rèn)港口需要更多的投資來(lái)改善基礎(chǔ)設(shè)施，但也強(qiáng)調(diào)，美國(guó)消費(fèi)者需求激增是供應(yīng)鏈系統(tǒng)壓力的原因，并表示美國(guó)的進(jìn)出口增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界其他地區(qū)。
上周，美國(guó)最繁忙的兩個(gè)港口，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的擁堵，創(chuàng)下了新冠肺炎疫情以來(lái)的最高水平。
與此同時(shí)，40多艘集裝箱船在港口外等待停泊，也打破了今年2月蘇伊士運(yùn)河堵塞事件的記錄。
但今年供應(yīng)鏈危機(jī)可能無(wú)法解決。美國(guó)零售商正在為黑色星期五(11月26日)準(zhǔn)備商品，這在2022年之前不太可能放緩。
是世界上最大的集裝箱租賃公司Triton International首席執(zhí)行官Brian Sondey表示：
行業(yè)的共識(shí)是，我們不太可能在明年之前看到情況有所改善。
華爾街此前提到，瑞銀的一份研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)港口擁堵將持續(xù)到2022年。疫情的變化將決定未來(lái)趨勢(shì)和供應(yīng)鏈何時(shí)改善，因?yàn)橐咔槭怯∧?、馬來(lái)西亞、越南等東南亞國(guó)家制造商停工、延長(zhǎng)交貨時(shí)間的主要原因。
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