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據(jù)悉，臺灣省長榮海運已向中船黃埔文沖造船有限公司下單，建造24艘支線集裝箱船，交易價值11億美元。

訂單包括三種不同容量的船舶：兩艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU，每艘標價在2800萬美元至5100萬美元之間，總額近11億美元。

長榮有在同一船廠訂購大量系列船舶的歷史，但即使按照以往的標準，這次訂購的新船數(shù)量也非常多。

這一最新訂單使長榮擁有僅次于地中海航運的全球第二大訂單。

長榮目前在世界上排名第七，今年將交付33艘新船，其中4艘2.4萬TEU船舶將投入歐洲航線。長榮對市場表現(xiàn)持樂觀態(tài)度，積極購買造船柜。長榮今年多次宣布購買集裝箱船宣布購買8艘集裝箱船，其中1艘7000TEU以及7艘1600TEU集裝箱船總金額約9411萬美元。

今年上半年，長榮海運在集裝箱船舶訂單上花費了約28億美元。

有望超過達飛，成為世界第三大航運公司

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，中遠集團目前總運力為297萬TEU，飛船總運力301萬TEU。如果達飛不購買更多船舶，中遠可能超過達飛，成為世界第三大航運公司。

目前，中遠自有船隊力為155萬TEU，達飛船123萬TEU，其余的運力來自租船。

因此，在航運公司的運輸能力排名中，除了第一位即將改變外，達飛還將在近20年后取代馬士基，我們也可能看到較低的排名發(fā)生了變化。

9月2日，大連中遠川崎船舶工程有限公司和南通中遠川崎船舶工程有限公司東方海外兩家造船廠1.58以1億美元的價格簽署了10艘船16000TEU船舶合同。

東方海外國際有限公司是東方海外母公司(OOIL)這些訂單符合集團的十四五計劃，將增加其船隊運力，鞏固其市場地位。

包括2020年東方海外訂購的12艘船23000teu7月15日，中遠海運與子公司中遠海運重工(揚州)簽署6艘船14000teu船和4艘16000teu目前，中遠集團新船訂單總運力為585，272teu，達飛的訂單總運力為525，452teu。

假設(shè)達飛不訂購或收購更多船舶，到2024年所有新造船交付時，中遠自有船隊的運力將增加到214萬teu，達飛自有船隊的運力將增加到176萬teu。

到2024年，包括租船在內(nèi)，中遠的總運力將達到356萬teu，超過354萬達飛teu。