集運(yùn)市場旺季運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新高，塞港塞船逐漸成為常態(tài)
集運(yùn)市場塞港塞船逐漸成為常態(tài)。進(jìn)入旺季后，運(yùn)價(jià)飆升，美國線路運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲創(chuàng)下新高，歐洲線路連續(xù)下跌三周后再次上漲，主要航線運(yùn)價(jià)普遍再創(chuàng)新高。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所9月3日的最新數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)站4502.65點(diǎn)，周漲幅2.67%，連續(xù)三個(gè)多月創(chuàng)下新高。其中，遠(yuǎn)東至美西線運(yùn)價(jià)漲幅最高，每次都是FEU運(yùn)價(jià)首次突破6000美元至6266美元。5.33%；從遠(yuǎn)東到美東線FEU運(yùn)價(jià)11648美元4.58%；遠(yuǎn)東至南美線小幅上漲12美元至10012美元。
同時(shí)，從遠(yuǎn)東到歐洲的線路往往是從遠(yuǎn)東到歐洲的TEU運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌三周后開始反彈，小幅上漲1.06%至7443美元。遠(yuǎn)東至地中海線運(yùn)價(jià)上漲164美元至7289美元。澳新線最新飆升也突破4000美元關(guān)卡，上漲192美元至4154美元。只有西非線每條主要航線下跌72美元TEU運(yùn)價(jià)8340美元。
德路（Drewry）全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布（WCI）到9月2日WCI一周內(nèi)，運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)上漲1.7每%或170美元FEU運(yùn)價(jià)達(dá)9987.27 美元。
MDS Transmodal、全球托運(yùn)人論壇（GSF）根據(jù)市場評(píng)估，今年第二季度集裝箱運(yùn)輸量同比增長22%，超過疫情爆發(fā)前的增長水平。今年下半年，歐美市場的貨運(yùn)需求前所未有，各大港口擁堵的貨物數(shù)量尚未消化，年終節(jié)日的貨物數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致全球集運(yùn)物流鏈惡化。集運(yùn)公司抽船、跳港、調(diào)整航班，造成船期紊亂，物流時(shí)間延長，周轉(zhuǎn)率減慢，漲價(jià)保艙、搶艙現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。
業(yè)內(nèi)人士指出，疫情改變了全球物流供應(yīng)鏈，降低了歐美碼頭的運(yùn)營效率，塞港和塞船逐漸成為常態(tài)，全球海運(yùn)市場難以找到。目前，集裝箱船閑置容量的比例僅為0.7%是歷史新低，說明大部分船舶已經(jīng)投入運(yùn)營。由于市場需求大，供應(yīng)少，近洋和遠(yuǎn)洋線的運(yùn)價(jià)一起上漲，預(yù)計(jì)集運(yùn)行業(yè)將交出歷史上最好的盈利成績單。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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