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在孟加拉國各地往返吉大港運送貨物和集裝箱的三大團(tuán)體——卡車司機、有篷貨車司機和牽引車司機，計劃本月晚些時候舉行罷工，以滿足他們的各種要求。

孟加拉國卡車運輸業(yè)主協(xié)會和孟加拉國卡車司機工人聯(lián)合會呼吁從9月21日起罷工72小時，以滿足他們的15個要求。

此外，孟加拉卡車覆蓋面包車坦克車主要搬運工協(xié)調(diào)部門Parishad呼吁9月27日罷工，以滿足他們的10點要求。

過去幾周，這些組織在全國各地以各種形式表達(dá)了不滿，包括在首都形成人力資源鏈和國家新聞俱樂部前集會。

罷工代表Rustam Ali Khan集會表示，除非在9月27日之前滿足要求，否則他們將遵守協(xié)議罷工。

這些要求包括：消除許可證發(fā)放的復(fù)雜性，采取有效措施制止貨物運輸過程中的盜竊，制止警察騷擾和以檢查貨物名義敲詐勒索，撤銷增加的所得稅，在高速公路和各區(qū)建立現(xiàn)代化設(shè)施的卡車碼頭。

其他組織也呼吁從9月21日開始罷工。他們提出了15項要求，包括創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，修訂2018年《道路運輸法》，取消對車主征收的所得稅。

貿(mào)易商表示，如果卡車司機罷工，各種貨物和箱子的運輸將停止，供應(yīng)鏈將崩潰，造成嚴(yán)重混亂。

在孟加拉國，大部分國內(nèi)貨物和進(jìn)出口貨物由卡車司機、帳篷卡車司機和拖拉機司機運輸。

通常在24小時內(nèi)從吉大港出口的貨物大約是8000TEU 港口接收的箱子數(shù)量大致相同，每天約有4000輛卡車進(jìn)入港口運輸貨物和集裝箱。如果罷工，恐怕所有這些操作都會停止。

任何交通罷工都會對我們造成重大打擊，因為在與疫情有關(guān)的長期供應(yīng)中斷后，工廠和企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開業(yè)。達(dá)卡的交易員Ashraf Ali表示。

他認(rèn)為，為了貿(mào)易和商業(yè)利益，政府應(yīng)該與卡車工人和車主坐在一起解決僵局。

一家服裝廠的老板Abul Kalam Azad指出，隨著全球疫情的緩解，買家下了大量訂單。

工廠在備貨和及時發(fā)貨方面承受著巨大的壓力，此時此刻的任何中斷都會阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。Azad并要求與政府協(xié)商，取消罷工計劃。