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據(jù)悉，DSV一項名為Globetrotter連接四大洲的全球航空貨運(yùn)服務(wù)。

DSV包括盧森堡國際航空公司在內(nèi)的多家航空公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議(Cargolux)和阿特拉斯航空公司(Atlas Air)， 新服務(wù)將連接鄭州、伊斯坦布爾、香港、維拉科波斯、芝加哥和列日。

與Geodis芝加哥奧黑爾機(jī)場上周宣布的航空服務(wù)不同，DSV芝加哥羅克福德機(jī)場將被使用，因為芝加哥奧黑爾機(jī)場正面臨嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

據(jù)DSV官網(wǎng)對此項服務(wù)的介紹，DSV通過包機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸貨物有兩個主要選擇：租用整架飛機(jī)或安排部分租賃，并表示可能發(fā)生在計劃和臨時基礎(chǔ)上。

此外，DSV還表示，憑借其在盧森堡芬德爾機(jī)場的巨大影響力，盧森堡國際航空公司是世界上最大的貨運(yùn)航空公司(Cargolux)簽署協(xié)議。同樣，它還與阿特拉斯航空公司、亞洲、中東、拉丁美洲和其他地區(qū)的一些最大運(yùn)營商簽署了協(xié)議，以確保它始終為客戶的貨運(yùn)提供能力。

此舉出臺時，當(dāng)市場在尋找運(yùn)力和創(chuàng)新解決方案方面臨越來越多挑戰(zhàn)時，美國的高收益吸引了各地區(qū)的運(yùn)力。

市場真的崩潰了。一家尋找租船可能性的貨運(yùn)代理商表示，美國市場正在吸收來自世界各地的運(yùn)費，因為它的運(yùn)費要高得多。

就連歐洲航運(yùn)公司也在歐洲貨物上運(yùn)輸北美貨物，因為美國貨物的回報價格是歐洲貨物的兩倍，然后他們可以將貨物輸入下一個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而在這兩個領(lǐng)域獲得更高的整體回報，與歐洲貨物運(yùn)輸回報相比。

貨運(yùn)代理一直在探索多式聯(lián)運(yùn)方式，包括陸空聯(lián)運(yùn)，這是困難市場的傳統(tǒng)方式。但其中一位貨運(yùn)代理解釋說，這對許多絕望的貨主來說太長了。

“海運(yùn)-一位貨運(yùn)代理解釋說，空運(yùn)仍然是一種選擇，但不能與空運(yùn)相比。由于運(yùn)輸時間長，海運(yùn)成本也高。

一家新加坡貨運(yùn)代理補(bǔ)充說，運(yùn)費可能會變動?！皞鹘y(tǒng)上，通過新加坡的海運(yùn)-空運(yùn)航線是旺季使用的工具。然而，與疫情前相比，定期航班的數(shù)量仍在減少，新加坡的也在減少-航空航線仍然比純航空航線更具成本競爭力，但承運(yùn)人只提供兩周的價格有效期。

他說，他還在考慮通過曼谷的陸空運(yùn)輸計劃，以解決柬埔寨出口貨物的問題。

一位斯里蘭卡貨運(yùn)代理表示，通過科倫坡的海空聯(lián)運(yùn)越來越受歡迎。他補(bǔ)充說，多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)變得極其重要。航空貨運(yùn)市場預(yù)計將變得更加繁忙和昂貴。

Stifel運(yùn)輸分析師Bruce Chan十月初是中國的黃金周，托運(yùn)人在已經(jīng)緊張的運(yùn)力市場上競相轉(zhuǎn)移庫存。

假日旺季即將來臨。雖然我們預(yù)計第四季度的貨運(yùn)量不會像去年第四季度那樣令人驚訝，但我們也預(yù)計核心需求水平將相當(dāng)于去年同期，甚至更高。因此，托運(yùn)人應(yīng)預(yù)計運(yùn)費將高于去年。