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我收到很多讀者關(guān)于如何保障貨物放行的問題，因為其中一些人由于貨物在目的地被放行給合法收貨人以外的人而丟失了貨物或金錢。

錯誤發(fā)布是一個現(xiàn)實，如果不遵循文檔方面的適當(dāng)保護措施，任何人都可能發(fā)生這種情況。

此類放行可能并不總是由于航運公司的過錯（被廣泛認為）或目的地代理未遵循適當(dāng)?shù)姆判袇f(xié)議（盡管這也發(fā)生）。

很多這些問題可能是由于提單的托運不當(dāng)或簽發(fā)的提單類型不正確。

讓我們考慮一些托運人未能保護貨物放行和他們自己的情況：

在首次交易中簽發(fā)直接提單，顯示買方為收貨人，但未收到全額貨款

在買賣雙方之間的信任尚未完全建立的情況下簽發(fā)以買方為收貨人的海運提單

在未收到全額貨款的情況下向線路發(fā)出電傳放行指令

1. 直接提單的風(fēng)險（當(dāng)提單是正本簽發(fā)，但委托給公司或個人時）：- 直接提單可能并不像想象的那么直接，因為兩者之間存在相當(dāng)大的差異就其法律身份而言，受各種法律管轄。

例如，美國 COGSA 不要求在放行貨物時出示正本直接提單，而某些斯堪的納維亞和中國司法管轄區(qū)要求相同。英國 COGSA 在這方面也表現(xiàn)出善變。

這個故事的寓意：如果您是第一次與買家進行交易，而您作為賣家還沒有收到全額付款，那么請不要簽發(fā)直接提單。

直接提單是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件，僅作為運輸合同證明商品收據(jù)而不是作為貨物的所有權(quán)文件..

2. 簽發(fā)海運提單的風(fēng)險（當(dāng)沒有正本簽發(fā)并委托給公司或個人時）通常簽發(fā)的

用于公司間運輸，例如從 ACME 好萊塢公司到澳大利亞內(nèi)陸中部的 ACME 公司或

貨物在兩家不同的公司之間進行，但兩者之間無需直接或通過銀行進行談判以放行貨物，并且

托運人無需向任何人提交正本提單以確保其付款

由于海運單不簽發(fā)正本，因此無需提交，收貨人無需出示任何正本提單即可確保貨物安全。

這個故事的寓意：如果您是第一次與買家進行交易，或者您作為賣家尚未與買家建立所需的信任水平，那么請勿簽發(fā)海運提單。

海運提單也是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件，僅作為

運輸合同證明商品收據(jù)而不是作為貨物的所有權(quán)文件..

3. 指示線路向卸貨港代理發(fā)出電傳放行指令的風(fēng)險（當(dāng)正本提單已簽發(fā)但托運人一般在POL交回時）。

Telex Release 是由航運公司或裝貨港代理發(fā)送給其在卸貨港的辦公室或代理的消息，通知托運人或出口商已交出一份或全部已簽發(fā)給他們的正本提單，以及可以將貨物交給提單上顯示的收貨人，而無需出示任何正本提單。

我遇到過賣家連船公司提單正本都沒有，也無意收正本，而是要求船公司給卸貨港代理發(fā)電傳放單指令的情況。

這是有風(fēng)險的行為，因為一旦發(fā)出電傳發(fā)布指令并采取行動，一旦發(fā)出電傳發(fā)布，就很難召回或停止電傳發(fā)布。

這個故事的寓意：如果您是第一次與買家進行交易，或者您作為賣家尚未與買家建立所需的信任水平，請不要著急并要求航運公司發(fā)出電傳放行 將貨物放行給收貨人..

那么，為了讓賣方或托運人保障貨物放行，應(yīng)該簽發(fā)什么類型的正確提單？？

答案是可轉(zhuǎn)讓（或訂單）提單，我在之前的文章“什么是提單”中詳細討論過。

當(dāng)提單以正本簽發(fā)并以“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”或“TO ORDER OF XYZ BANK”委托時，它被稱為“可轉(zhuǎn)讓提單或訂單提單”。

可轉(zhuǎn)讓或可轉(zhuǎn)讓的貨物

目的港代理只有在提交至少一份已簽發(fā)的正本并檢查提單上的背書后才能簽發(fā)訂單提單，因為此類提單有可能被背書或轉(zhuǎn)讓給另一家公司..

可轉(zhuǎn)讓提單的背書如下

提單委托給可轉(zhuǎn)讓提單上要求的背書

訂購或訂購ZYX

發(fā)貨人的背書，說明按照“ZYX 客戶”（可能是實際接收人）的訂單交付，以及

ZYX 的公司蓋章并簽字，以防他接受最終交付或

ZYX 的背書聲明，按照“ABC 客戶”的訂單交貨（如果貨物已被進一步出售）。

XYZ銀行訂單

發(fā)貨人的背書，說明按照“XYZ 銀行”的訂單交貨和

XYZ 銀行的背書聲明，按照“ZYX 客戶”（可能是實際接收人）的訂單交付，以及

ZYX 的公司蓋章并簽字，以防他接受最終交付或

ZYX 的進一步背書聲明，按照“ABC 客戶”的訂單交貨（如果貨物已被進一步出售）。

通過簽發(fā) To Order 提單，在這種情況下最好將其托運為“To Order of Shipper”，賣方/托運人可以避免所有歧義，這將使他們能夠確保在貨物放行前收到貨物的全部價值給合法收貨人/收貨人..

可轉(zhuǎn)讓提單或訂單提單是唯一能夠滿足提單所有 3 個角色的提單。

運輸合同證明

收貨和

貨物所有權(quán)文件

如果您對如何保障貨物放行有任何其他觀點，我（和其他讀者）很想聽聽……

如果您想知道為什么我只談?wù)摫Ｗo托運人或賣方，請閱讀我的免費初學(xué)者進口指南，我已經(jīng)涵蓋了進口商必須采取的保護措施，以保護自己免受許多問題的影響。

有關(guān)的

按運輸和貨運資源進行的產(chǎn)品審查

簽署提單前要考慮的8點

滯期費和滯留的原因

滯期費和滯留的主要原因是什么

托運人在按 FOB 條款運輸貨物時必須小心。

我們在澳大利亞的買方未能按購買價簽發(fā)信用證。結(jié)果，我們的集裝箱（含有瀝青）在港口停滯不前，收取費用。我們想將提單交給航運公司，并附上將貨物交給我們在澳大利亞的銷售代理的指示。理解是貨物的所有權(quán)將歸我們所有，而銷售代理幫助清理和儲存貨物并轉(zhuǎn)售給替代買家。

現(xiàn)在我的問題是——我們作為托運人/發(fā)貨人在上述情況下面臨的法律風(fēng)險是什么？我們的銷售代理能否基于我們放棄 BoL 而對我們的貨物所有權(quán)提出異議？

濫用提單會給買方、賣方和運輸帶來后果和成本，您能解釋一下細節(jié)嗎？請和謝謝

托運人在通過未知的貨運代理以 FOB 條款運輸貨物時需要小心。如果買方不擇手段——夜航運營商，他可以縱容貨運代理并提貨，而無需正本提單。如果托運人不確定其 FOB 買方的憑據(jù)，并且要通過買方指定的未知貨代進行裝運，則始終建議堅持班輪提單而不接受貨代的提單。

為什么個人或公司名稱的順序不被視為直接提單？可能是可轉(zhuǎn)讓的或出售給其他人

還有為什么在傳統(tǒng)貿(mào)易中會有訂單？只需要銀行的訂單。我們必須知道誰會收到貨物

如何驗證有權(quán)索賠的公司？

現(xiàn)在郵票或當(dāng)局信件中存在欺詐，那么如何驗證所有正確的文件？